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芜湖港三山港区东汇码头工程（一期） 建 设 管 理 总 结 编织单位： 编 制 人： 编制时间： 目 录 第一章 工程简介 1.1 工程地点 1.2 结构形式 1.3 工程参建单位 第二章 建设管理特点 第三章 结束语 工程简介 1.1 工程地点 芜湖港三山港区东汇码头工程（一期）位于长江芜湖大拐河段右岸保定圩处，距上游二环油库码头约430米。包含：2个5000吨级泊位，码头平台长197米，宽30米。引桥宽9米合计202米。 1.2 结构形式 1.2.1 码头平台 一期工程内容码头为2个5000吨级泊位，平台总长197米（1-19轴130米，48-57轴67米），宽30米。采用高桩梁板式结构，平台采用钢管桩及PHC管桩基础、现浇砼横梁、预制安装纵梁及现浇砼面板。 （1）桩基 码头平台采用排架结构，每榀横梁长30米，排架间距7米，简支跨也为7米。每个排架前沿设一根Φ1000mm，δ=18mm的钢管桩，后面设八根Φ800mm B型PHC管桩。 （2）上部结构 横梁为C30现浇钢筋混凝土结构，钢系船梁和钢联撑、钢立柱支座安装。 预制纵梁、边梁、轨道梁均为C30预制钢筋混凝土结构。 码头面板为预制加现浇钢筋混凝土叠合板。预制面板为C30，现浇面层为C30。 （3）附属设施 护轮坎为C30现浇钢筋混凝土结构； 橡胶护舷：DA500H*2.0m+2.25m 75套；DA300H*2.0m+2.15m 70套；GD280H*1500L 56套。 550KN系船柱11个。 1.2.2 引桥 码头桩台通过引桥与后方陆域连接，引桥计有三座A、B、C。宽9米，合计长202米。引桥下部采用PHC管桩和灌注砼桩柱结构，上部采用预制预应力箱型面板，标准跨径20米。 桩基：采用Φ800mmPHC管桩28根和Φ1000mm钻孔桩22根。 上部结构：引桥上部结构为现浇横梁（C30钢筋混凝土结构）、现浇盖梁、立柱（C30钢筋混凝土结构），面层设计为预制预应力空心板（C40钢筋混凝土结构）加现浇钢筋混凝土叠合板。 附属设施：钢栏杆、灯杆等。 1.3 工程参建单位 建设单位：芜湖东汇港务有限公司 设计单位：长江航运规划设计院 监理单位：武汉四达工程建设咨询监理有限公司 施工单位：中海工程建设总局 建设管理特点 工程自开工到竣工，中间经历了阴雨天以及罕见的高温天气，建设单位在管理中工程中抓住提前量，抓住重点，确保人员、机械、材料到位，按部就班的进行工程建设。 （1）完善知识结构，提升管理水平 水工结构对于芜湖东汇港务公司来讲是一个全新的课题的，也是一个学习的机会，但是管理的理念是想通的。主管人员进行了专业知识的学习，并参与到设计交底、施工组织设计审查、方案讨论中，提出了建议与意见，明确工程目标，畅通管理途径。 （2） 对工程实现标准化、信息化管理 建设单位实现了招标投标制、工程监理制，对于工程有关的设计、施工监理均实施了严格的合同制管理。并建立信息管理制度。信息管理制度包括信息的搜集、鉴别、整理及保存制度，反应信息综合要求的信息目录表及信息传递制度和会议制度等。 （3） 做好协外工作，确保良好的施工环境 码头虽小，却有很多外部关系需要协调，从建设用地、岸线审批到施工过程中水利水务、渔政、质量监督等部门，如果不处理好各方关系就会对施工造成影响，建设单位为确保施工正常进行，派专人到各方按程序进行申请，中间付出很多努力。最终用辛勤劳动换来各方认可，确保工程顺利进行。 （4） 安全工作重中之重 建设单位始终把安全生产作为重点任务来抓，加强安全意思教育，加大监督力度和日常安全检查工作，督促施工单位编制高危作业安全施工应急抢险预案，使安全事故发生降低到最小限度；督促施工单位认真做好一线操作人员的安全教育和培训工作，提高全体参建人员的安全生产意识和自我保护意识，真正做到施工作业中“三不伤害”；督促施工单位正常开展安全自检工作，坚持船舶、班组安全活动和安全隐患报告制度，使安全隐患得到有效的控制。不定期召开安全专题会议，解决施工作业中的安全隐患。在参建各方的努力下，整个施工过程一直处于忙而不乱的有序作业状态中，没有发生任何一起安全事故。 （5 ）强调计划严肃性，确保工程工期 鉴于本工程短、平、快的特点，所以加强管理，尤为重要。在管理中认真做好项目部每月上报的月计划审批工作，加强对工程计划的管理力度，强调执行计划的严肃性。计划执行工程中会碰到许多不可预测的因素，并不是一批了之，首先我们要求项目部把月计划分解到周计划、日计划，督促施工方及时落实实施计划的各项对策措施，及时发现并有效纠正影响计划完成的不利因素；其次在每周召开的工地例会上，对上周计划执行情况进行小结，对下周计划的