跨区间无缝线路铺设技术总结.docVIP

秦沈线B26-1标段轨道工程汇报材料 秦沈客运专线是我国第一条铁路客运专线，要求开通时速达160公里/小时，运营时速达200公里/小时，试验段冲高时速达到300公里/小时以上。其科技含量高，技术标准要求严，工序复杂，施工难度大是以往任何铁路无法比拟的，仅试验项目就达27项，因此秦沈客运专线又是中国铁路建设技术水平的标志性工程。 由于一次铺设跨区间无缝线路在我国尚属首次，在铁路建设史上是一场革命，既无经验参考，又无现成做法，它的成功将是一个创举。因此从部、总公司到局各级领导都很重视，都把秦沈客运专线铺轨工程列为重中之重工程。为了打好这个漂亮仗，我们“走出去、请进来”，“走出去”就是走出去学习，向专家们请教，“请进来”就是请专家们来现场授课，共同研讨。为结合施工，总公司、局还拿出大量科研经费在这里设立了摊铺机摊铺道碴施工技术、跨区间无缝线路铺设技术、桥上无碴轨道施工技术、大号码道岔铺设技术、缓和曲线与曲线超高及竖园重叠施工技术等5项科技攻关项目，来解决一次铺设跨区间无缝线路施工关键技术难题。通过多次反复深入探讨和研究，并结合现场实践，基本掌握了无缝线路铺设技术。现就我局无缝线路铺设有关情况作如下简要介绍： 一、工程概况 由我局负责施工的秦沈客运专线B26-1标段轨道工程西自山海关客站(DK19+616.8)起,途经前卫北、绥中北、葫芦岛北，于高桥镇北侧跨