油气运输船舶复习资料.docVIP

考试复习题 （时间有限，其中难免有不准确的地方，望大家谅解） 油气运输方式的经济性比较（海运经济性特点） 答：（1）水运、海洋运输——货载量最大，速度慢，受到地域限制（港口）。 （2）管道运输——普遍性差，运送货物单一，成本高。 （3）铁路运输——货载量大，速度快，内陆地区的主要大宗货物运输方式。 （4）公路运输——非常普遍的运输方式，货载量小，最大优点是可以实现点对点的运输。 （5）航空运输——货载量最小，速度最快，成本高。 油气船舶分类 答：按业务分运输船舶、钻井平台、采油平台。 吨位的含义 答：船舶吨位是用来表示船舶的大小和运输能力的分为两种：重量吨位、容积吨位。 抗沉性、稳性、快速性、储备浮力的定义 答：抗沉性 —船舶在局部破损浸水后，仍能保持一定的浮态和稳性而不致沉没的能力； 稳性 ― 船舶在外力作用下偏离正浮位置而倾斜，当外力消失后能自行恢复到正浮位置而不倾覆的能力； 快速性 ― 船舶以较小的主机功率消耗而获得较高航速的能力； 储备浮力—在设计水线（满载水线）以上的船体还保留有一定的水密体积。这部分水密体积所具有的浮力。 航速知识 答：海船的航速单位是“节”，用 kn表示。 1节＝ 1海里/小时，即 Ikn =1n mile/h. 海里（n mile）并不是一个固定的长度，它是地球子午圈1分角所张的弧长。 各国对1 n mile长度的规定不完全一致。 我国规定 1n mile为 1852 .0m ，即 1.852km 。 浮心 浮心位置由什么确定 答：浮心 浮力垂直向上，作用于船舶排水体积的几何中心B，我们称该点为浮心。 船舶减摇装置种类 答：船舶减摇装置 1 ．舭龙骨 2 ．减摇鳍 3 ．减摇水舱 4 ．陀螺减摇装置 油轮船体结构形式：1 、单船壳型 2 、双层底型 3 、双底双壳型 油气运输船舶种类及其相关知识 答：原油船、成品油船、石油/散货/矿砂船、石油/矿砂船、化学品船/淡水船、储油船、加油船、转载船、油驳、液化气船。 VLCC、 ULCC的含义 答：巨型油船——VLCC Very Large Crude oil Carrier （20万～30万吨）； 超级油船——ULCC ULTRA LARGE CRUDE CARRIER （30万吨以上）油船。 简述油船的结构特点（尾机型特点） 答：油船是单甲板船；油船的首尖舱后部设置有一道特别加强的防撞舱壁； 设置隔离舱；货油舱区设置纵、横油密舱壁；船体结构要求较强，且多采用纵向骨架或纵横式混合结构；货油舱底由单层结构向双层底过渡；设置油密的货油舱舱口。 船舶舱室 答：货油舱、货油泵舱、专用压载水舱、污油兼货油舱、机炉舱、隔离空舱、首尖舱 、尾尖舱。 油轮的结构形式： 1 、单船壳型 2 、双层底型 3 、双底双壳型 油船的布置特点及三个的主要功能区域 答：1 “尾机型” 2 整个船体按位置分隔成三个功能区 3 设置隔离空舱 三个的主要功能区域：首部的储存与系泊操作区域；中部的货油舱与装卸作业区域； 尾部的船舶操纵与控制区域。 现代油船的设备系统组成及作用 答：货油装卸系统供装卸货油的注入和排出； 扫舱系统清扫油舱残油； 加热系统为了能使卸货顺利进行，则在装货后的航行途中货油需维持在一定的温度，或在卸油前要加热到某一指定的温度； 喷洒系统在甲板上洒水降温，以减少油气挥发和损失； 通气系统为了调节货油舱内的压力及限制油气的自由外逸； 除气系统用新鲜空气取代舱内的烃气或惰气等有毒缺氧气体； 消防系统灭火消防； 惰性气体系统可大大降低货油舱内的氧含量，使失去可燃/爆炸性； 洗舱系统以将舱内表面的脏污物质洗掉； 液舱参数测量和监控系统了解油船各种状态。 货油装卸系统的组成（货油装卸系统由两部分） 答：油泵、装卸管系。 装卸管系分类 答：货油舱管系、泵舱管系、甲板管系。 油船通气系统通常由哪几部分组成 答：通气系统基本组成：通气管、呼吸阀（压力／真空阀）、防火网与消焰器。 呼吸阀的作用 答：防止气压过高或油舱造成负压对船壳和甲板的破坏； 阻止油气急剧蒸发。 油轮上的通气系统的三种型式 答：独立式通气系统、公用总管型通气系统、分组式通气系统。 简述油轮上的惰性气体来源 答：锅炉废气惰性气体系统； 独立惰性气体发生器（燃料的燃烧、纯氮气发生器）； 辅锅炉或柴油机排气再经辅助燃烧器燃烧——（联合式）。 根据可燃混合气组成图——烃/空气/惰气混合图，说明惰性气体系统的作用原理 （PPT第四章，自己看图理解) 洗舱的目的 答：1、进坞修理，或油舱内临时性修理，或者油舱内部检验。 2、为了控制油舱内沉积物的堆积。 3、为了装载清洁压载水。 4、为了换装高标油种，