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某立交桥就地浇注模板和支架设计 1 绪论 1.1引言 桥梁就地浇筑施工是一种古老的施工方法，由于施工需要大量的模板支架，一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用[1]。随着桥梁结构型式的发展，出现了一些变宽桥、弯桥等复杂结构，又由于今年来临时钢构件和万能杆件系统的大量应用，以及业主对工程工期的要求，在其他施工方法都比较困难时，也有在大、中桥梁中采用就地浇筑的施工方法。就地浇筑施工的核心是支架，支架要承受大部分恒载并保证结构位置和尺寸的准确，因此必须具有足够的强度、刚度和稳定性。 现浇梁支架跨度、承受的荷载也大幅增大。作为设计单位对现浇梁支架一般不作设计，此项工作一般由施工单位完成，由于施工单位的技术力量缺乏、思想上不重视和施工过于粗放等，例如:京福高速公路福建省境内三明至福州段某互通立交桥，采用梁柱式支架作现浇箱梁支架，在现浇梁支架采用砂袋预压过程中，支架突然发生坍塌，造成7人死亡的重大事故；南京某高架桥施工工地，采用立柱式支架作现浇箱梁支架，在现浇箱梁混凝土即将结束时，立柱式钢管支架突然坍塌，造成2人重伤，城市交通中断的安全问题。 1.1.1现浇梁支架概述 就地浇筑是一种古老的施工方法，由于施工需要大量的模板支架，以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用[1]。70年代以后，由于有限单元法的推广和应用以及电子计算机的发展，越来越多地解决复杂结构问题，出现了越来越多的变宽桥、弯