铁路提速线路与普通线路结合部信号电路改进探讨.pdfVIP

第十五层●．亲．老．沪铁道攀会拳术年会 第八屠世界孰道交通发晨研究会年会 铁路提速线路与普通线路结合部信号电路改进探讨 李克庆 摘要： 针对铁髭t-,tt速线路与普通线路结合部，介绍了其列车出发信号机，车站正线电码化，车 站离去口、接近口信号电路的改进方法。 关键词：提速线路普通线路电路改进探讨 铁路几次大范围提速，其标志是Z1】|『P一2000制式系列(tiM系列)四显示自动闭塞广泛应用，该 系统区间轨道电路为载频轨道电路，传输信息量多，满足机车信号为主体信号的自动闭塞及列车 超速防护系统要求。我方负责施工的京秦沈客运通道秦皇岛站改造工程，车站信号联锁方式为6502 电气集中，区间自动闭塞由原交流计数三显示改为UM71四显示，车站正线电码化改为叠加UM71移 频预发码。由于秦(皇岛)山(海关)区间施工滞后，秦山区间UM71自动闭塞不能与秦皇岛站电 气集中及京秦方向UM71自动闭塞同步开通，秦皇岛站及京秦区间开通后，京秦区间为提速线路(列 车运行时速≤160km／h)，秦山区间为普通线路(列车运行时速≤120km／h)，这样列车由提速线路驶 入普通线路，在其结合部信号分界点的地面信号和机车信号均需改进，以确保行车安全。在经设 计、监理等单位的支持下，我们对结合部信号电路进行了改进，确保了列车由提速线路进入普通 线路的安全平稳过渡。 1提速线路与普通线路结合部信号分界点的确定 下行列车运行方式为：由上行区间(京秦)提速线路进入车站，再从车站出发进入下行区间 (秦山)普通线路：上行列车运行方式为：由下行区间(秦山)普通线路进入车站，再从车站出 发进入上行区间(京秦)提速线路；这样提速线路与普通线路结合部是车站。下行列车在站内正 线机车信号接收为UM71移频信息，出站后进入交流计数闭塞区段，这样从提速线路进入普通线路 信号分界点是下行出发信号机(xI)；上行列车区间为交流计数闭塞，进站后从接车进路起机车 信号接收为UM71移频信息，这样从普通线路进入提速线路信号分界点是上行进站信号机(S)。如 图1所示：下行出发信号机外方(XI)为提速线路(四显示)，内方(含)为普通线路(三显示)： 上行进站信号机(S)外方为普通线路(三显示)，内方(含)为提速线路(四显示)。 t3“o T5“0 号叁 lL。fl-02¨ 31,Q ———＼忑鬲■一———76■——矿—若i 蚂一一 、、＼一—————————，，：：!!多一+—；墨．：!!一 图1 —淄鬈刍 锄帝 2提速线路进入普通线路分界点处信号电路改进 列车由提速线路驶入普通线路，在其分界点处(下行出发信号机)地面信号显示和机车信号 接收的信息均应与运行区段限制速度相符，严禁显示升级。 2．1出发信号机电路改进 提速线路出发信号机正常显示为：1离去区段(ILQ)占用时显示红灯(H)，2离去区段(2LQ) 出清后开放显示绿灯(L)，共计四种显示。普通线路出发信号机只有红灯(H)、黄灯(U)、绿灯 (L)三种显示，这样，从提速线路进入普通线路其出发信号机应有由四显示改为三显示，即：1 (3LO)出清后开放显示绿灯(L)条件。 修改：①把绿灯点灯线(L)中3离去复示继电器(3LQFJ)前接点封连；②把黄灯点灯线 号均显示绿灯(L)，不显示绿黄灯(L／U)，满足了三显示要求(见图2粗线所示)。 渤 丫 l “。 乜 卜————————苷—————1 脚蠖+ 捌锈 牝 ?J 姑 丑 蛳 黛 L一{J