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先进教学理念与创新人才培养 铁道工程专业创新人才培养探索 井国庆 北京交通大学土木与建筑工程学院 【摘要】高速铁路以及城市轨道建设迅速发展，对铁道工程专业创新型人才培养提出来 更多挑战与要求。本文结合铁道工程教学、实践环节特点，针对目前国内该专业创新型人才培 养措施、内容，总结经验指出不足，并借鉴法国工程师教育实际情况提出了适应本学科创新型 人才培养建议。 【关键词】铁道工程创新人才 工程师 总书记在讲话中特别强调高等教育创新精神、实践能力，这是对教师培养学生提出的更明 确要求。作为高校一名铁道工程专业青年教师，倍感责任重大。我校的铁道工程专业从事铁路 和城市轨道交通轨道结构设计、施工及轨道管理工作，是国家重点学科。铁道工程专业，具有 交通运输工程基本特点，多种学科知识高度交叉、融合和所产生创新发明与技术集成。铁道工 程创新人才必须掌握几种专业知识的精髓与核心技术才能，才能进行源源不断创新和集成创新。 尤其是随着高速铁路发展与城市轨道交通建设兴起，对铁道工程创新型人才培养提出更高、更 全面要求。本文结合笔者在铁道工程教学实践方面学习体会，介绍铁道工程创新型人才培养在 教学、实践方面进展以及经验，同时从一名青年教师角度，结合在法国工程师学校学习体会， 总结不足和建议，促进我国铁道工程创新型人才培养。以下从三个方面来详细探讨。 教学方面 1．创新培养模式。拓宽拓展专业 基于道路与铁道工程专业为我校国家重点学科，以及轨道工程北京市重点实验室基础上． 我校铁道工程专业教育的基本模式是：根据学科大类与专业内涵对创新人才的培养需要，对以 往的课程、教学内容和教学计划重新梳理和整合，并进行适当的拓展，在此基础上确定铁道工 程专业主要教学内容，形成由3门左右课程组成的核心专业基础课体系与选修课体系。拓宽铁 道工程专业教育的培养方针就是改革以传授大量专业知识为主的传统人才培养模式，拓宽专业 作者简介：井国庆，男，讲师、博士后，出生于1979年s月，2009年毕业于法国雷恩国 家应用技术学院，博士，发表论文十多篇，申请或获得专利8项，主持教育部留学人员科研启 动基金、自然科学基金、教育部铁道工程开放实验室基金等，研究方向为铁道工程。 通讯地址：北京市海淀区上园村3号北京交通大学土建学院邮政编码：100044 E—mail：gqjing@bjtu．edu．cn ·120· 论文汇编 面，通过强化核心专业基础教育。针对铁道工程学科交叉多、范围广等特点，加强对学生分析 问题和解决问题能力的培养，三年级完成铁道工程相关课程学习，强调综合性和完整性。四年 级学生全面进入实验室或者相关科研院所等，部分优秀者通过参加学校和教师承担的科研项目， 完成毕业论文，为进一步学习与研究奠定基础。 2．贯彻启发与创新思维教学。结合专业特点 贯彻启发创新思维的原则，在教学中推行启发式、讨论式、研究式、案例式教学方法，采 取课堂讨论、专题研讨、案例分析等多种形式。小课题专题讨论、辩论，充分开发铁道工程专 业学生创造潜能。如在讲述有砟道床与无砟道床时候，结合中国高速铁路发展现状，进行高速 铁路轨道技术选型讨论，以及课堂上发散性思维教学，让学生提出铁路道砟在列车动力和负压 风载下飞溅问题解决方案等等，都取得了良好的教学效果。在讲课到有砟道床时候，谈及高速 铁路的发展，列车时速已经由原来几十千米，发展到350km／h，当高速列车从无砟轨道向有砟 轨道过渡时，巨大冲力会导致道砟的振动、道床粉化，严重时甚至会造成道砟飞溅，损害轨道、 列车，危及乘客安全。抛出这个问题，然后让学生分别从飞砟原因与参与主体上提出解决方案， 针对某一飞砟问题的头脑风暴。学生创新性思维非常好，甚至想到了目前使用道砟胶(一种化 合物胶体)粘结方法，然后进一步问及道砟胶的不足，如道砟道床需要进行捣固作业，怎样消 除道砟胶呢?学生居然想出来用化学降解方法。由此可见，教师应该以循序渐进引导为主， 以讲述为辅；以学生创造性思维培养和提高为主，以知识点传授为辅，师生互动，优势互补， 共同塑造创新型大学生。 3．组建轨道工程试验班，提升