360井底车场施工作业规程.docVIP

-360井底车场施工作业规程 工程概述 -360水平井底车场为环形车场，工程包括：副井空重车线、副井空重车线、装车站空重车线及运输大巷、各交叉点，装车站空重车线布置在8.9煤层中，支护形式采用拱形棚子支护，其它巷道采用料石碹支护。 巷道规格及支护形式 巷道名称 规格 净断面 掘进断面 支护形式 支护厚度 -360主井空车线 3.8×3.0 9.9m2 12.1m2 料石碹 250 mm -360主井重车线 3.2×2.6 7.2m2 9.17m2 料石碹 250 mm -360副井空车线 3.8×3.0 9.9m2 12.1m2 料石碹 250 mm -360副井重车线 3.2×2.6 7.2m2 9.17m2 料石碹 250 mm -360运输大巷 3.2×2.6 7.2m2 9.17m2 料石碹 250 mm -360装车站空重车线 3.2×2.6 7.2m2 9.17m2 拱形棚子 -360交叉点 料石碹 500 mm 地质情况 巷道底板及围岩多为灰色细砂岩，其节理明显层理发育，个别位置层理、滑面比较突出，掘进时严禁空顶作业，最大临时支护距离不得超过1.5米。 水文地质情况 该区域没有大的涌水区段，局部有淋水现象，正常涌水量为1.50m3/min, 最大涌水量2.35 m3/min。 施工方法 采用钻眼爆破法破碎岩石，人力装岩，人力推车，顶部搪梁为临时支护，料石为永久支护，通风采用11千瓦局扇压入式通风。 钻眼爆破 岩巷：使用YT-7655 凿岩机打眼，楔形掏槽，2号岩石药和延期雷管爆破，串联联线，放炮器起爆。（后附炮眼布置图及爆破参数表） 煤巷：采用煤电钻打眼楔形掏松、煤矿许用安全炸药使用毫秒雷管最后一段延期时间不得超过130毫秒，正向装药。 支护： 临时支护：顶部搪前探梁为临时支护、梁间距0.4~0.6米， 150毫米元木顶部背严背实，临时支护最大距离不超过1.5米。 永久支护： 单料碹支护厚度为250毫米，双料碹支护厚度为500毫米。质量要求：中线至任何一帮距离为-30毫米+50毫米。 本线至顶底距离为-30毫米+50毫米； 碹壁后充填饱满严禁空顶空帮现象； 砌碹表面1m2范围内中重、干缝总数不许超过2处； 砌碹接茬处留茬不小于料石1/3. 砌墙料石不能立放，碹顶料石不能平放。 棚子质量要求 1.棚距0.8米 —0+50毫米 中线至任何一帮距离—30毫米+100毫米，腰线至顶底板距离为-30毫米+100毫米。搭接长度为350毫米，卡缆上在梁头位置，搭接要严密不许出现张嘴现象。 2.梁与腿之间卡缆处打好两道撑子，撑子要打的平直成线。 3.支架顶部及两帮要背严，无空帮空顶现象。 4.支架不歪不扭，垂直于顶底板。 5.卡缆螺丝扭距不小于15kg. 轨道辅设标准要求： 永久轨道按矿统一的18kg/m轨道，轨距600毫米，要求同一路线无杂拌道，设道眼轨道不许使用轨道磨损超过规定不许使用。 水泥道枕和木道枕间距误差：±50毫米，永久道专用支拉板2米一副，道枕与轨道要求无空板吊板现象。 轨距600毫米允许误差：直线段+5毫米-2毫米，曲线段00宽+5毫米-2毫米，曲轨段外轨面加高与内轨面误差不超过5号码，轨道接头平整度轨面及内侧不大于2毫米，不应有硬弯。 轨面实际标高按腰线数据±50毫米，坡度误差20米内不超过1/1000，接茬轨道不大于5毫米。 单轨辅设按方向线施工，偏差±50毫米，双轨间距不小于设计，不大于设计20毫米。 扣件齐全，道夹板、螺栓、弹簧垫圈与轨型配套数量齐全，紧固有效无松动。 因采用加工整体道岔，辅设前检查辙岔心轨翼轨铆钉有无松动，零件是否齐全，道枕数量不少于9块，道钉钉好。 通风： 通风方式采用压入式通风，局扇设在5号碹岔以外10米处，直径450毫米胶质风筒，新风由局扇压入导风筒冲洗工作面后乏风经主井重车线回至主井排到地面。 通风设备选型 通风距高为300米，断面3.2×2.6，断面积7m2，一次爆破炸药量为15公斤，拐2个直角弯。 按工作面人数计算：Q=4N Q:风量 N：巷道中最多人数 取24人 Q=4×24=96m3/min 按巷道允许最低风速计算：Q=AV A：巷道断面面积：7.2m3 V:巷道允许最低风速：V=0.15m/s Q=7.2×0.15=1.08m3/min=64.8m3/min 按除炮烟计算： L：通风管道长度，取L=300米， P100：百米 漏风系数：取P100=0.5% P= 取风筒口距工作面的距离10米为有效射程， 临界长度： G：一次爆炸药量，取G=15kg； B：爆破有害气体生成量，取B=40； K：紊流扩散系数，取K=0.5； 则L= 可见临界长度大于巷道通风长度，故取通风距离长度按除烟所需风量为： T 通风