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2010．11
600／i000
中国温州 Mw超超临界机组技术交流2010年会
国内座缸式600-1000MW超超临界汽轮机低压
缸五、 六级抽汽温度高分析
耿铁纯1 王冠文1 尹金亮1刘正强2陈长利2 潘富亭3
1．平顶山鲁阳发电有限责任公司，河南平顶山467031；
2．中电投河南电力有限公司，河南郑州450002；
3．平顶山平东热电公司，河南平顶山467031；
摘要：已投运的国内三大动力厂生产的座缸式600一-1000MW汽轮机普遍均存在低压缸前两级抽汽温
度超设计值问题，通过对600～1000M1】lf汽轮机性能试验参数的分析，发现低压缸膨胀过程线在五、
六级抽汽点处发生了较大的畸变，认为因低压缸刚度差在低压内缸挠度最大的进汽区存在低压缸变
形，在低压内外缸静密封面和低压内缸动静汽封处高温蒸汽短路是五、六级抽汽温度偏高的直接原
因，低压缸前两级抽汽温度超设计值现象是低压缸刚度差在热力学上的一个证据，并且是低压缸动
静碰摩的一个重要原因，汽轮机制造厂家加强低压缸结构及变形规律的深入研究，并在设计、安装
中采取有针对性的措施，提高设计、制造水平和安装技术要求，是避免后续机组发生低压动静碰磨，
为同类型、同等级机组的设计、制造和安装、经济运行提供经验。图2表4参3
关键词：低压缸：变形；有限元分析；侧齿汽封
1概述
国电泰州发电公司、大唐潮州发电有限公司与中电投鲁阳发电有限公司其汽轮机型号均为
八级回热抽汽，系哈尔滨汽轮机厂与日本东芝合作生产。本批次为6台机组，目前到投入商业化运
行的两台和刚通过168h的一台汽轮机，均发现有五、六段抽汽温度高于设计值约25～30℃的问题，
见表一，影响机组的经济性和安全性，有必要深入分析其原因，找出其存在设计、制造、安装工艺
问题，便于鲁阳发电有限公司#l、2汽轮机在基建期进行改进。
表1中列出了潮州电厂3#、4#机组5、6段抽汽设计温度与测量温度值，由表1中数据可知，
潮州电厂3#、4#机组5、6段抽汽温度在机组负荷升高过程中，测量的蒸汽温度与设计温度偏差逐
渐变大，最大温度偏差发生在机组100％负荷条件下，其中3#机组为43。C，4#机组为35．5℃。
表1某厂1000tVlW汽轮机5、6段抽汽温度设计值与实测值对比
机组 负荷Mw #5抽设计温度℃ #5抽偏差℃ #6抽设计温度℃ #6抽偏差℃
潮州#3 500 216．2 233(16．8)137．5 160(22．5)
潮州#3 750 211．5 134 159．3(25．3)
233．2(21．7)
1000 207 130．5 156．3(25．8)
潮州#3 230．3(23．3)
潮州#4 500 216．2 242(25．8)137．5 154(16．5)
泰卅1#4 750 211．5 249．9(38．4)134 156．7(22．7)
泰州#4 1000 207 250(43) 130．5 166(35．5)
泰州#1 1000 205．3 232．5(27．2)134．2 158．8(24．6)
泰州#2 1000 205．3 234．3(29)134．2 161．7(27．5)
．．445．．
201011
中【日温H 600／1000m超超‰抖机目＆$女m20
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