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第二章 交通设施 第一节 交通线路 二、水运航线 水运航线由航道、航标和灯塔构成； 航道是具备一定深度和宽度的长条适航水体。由六个因素组成。其中，深度、宽度和曲度合称航道尺度。航道流速、流向和流态合称航道水流条件。 航标是水域中的导航设施，起标示航道方向，提示航道深度，供船舶测定方位的作用。灯塔是一种特殊的航标。 三、民航航线 民航航线也称航空交通线，是对民航飞机规定的飞行线路。它规定了飞机飞行的具体方向，起讫和经停的地点以及所使用的航路。 航路——P23 每架飞机都只能在自己的专用航路里飞行，以保证飞行的安全。 四、管道 管道线路由干管、沿线阀室、穿（跨）越结构物，管道防腐保护设施等组成。 沿线阀室是为了必要时截断流体，进行相应作业而设置的。 管道防腐保护除了涂层保护外，现在比较先进而又成熟的保护方法是阴极保护技术。 小知识：阴极保护技术是电化学保护技术的一种，其原理是向被腐蚀金属结构物表面施加一个外加电流，被保护结构物成为阴极，从而使得金属腐蚀发生的电子迁移得到抑制，避免或减弱腐蚀的发生。 阴极保护技术有两种：牺牲阳极阴极保护和强制电流（外加电流）阴极保护。 第二节 交通线路等级 二、公路分级 三、内河航道分级 内河航道是河流、湖泊等内陆水域中供规定尺度的运输船舶安全航行的通道。内河航道有的是利用天然的河流或湖泊，有的则是人工开凿的运河。 内河航道尺度包括水深、宽度和弯曲半径，跨河建筑物净空、净高等指标。为保证航行安全和维持一定的运输效益，对内河航道尺度规定有最小值，作为航道建设和维护工作的依据。 我国内河航道分为七个级别。（P27） 四、民用航线 民航线路对空中交通线的起迄点、必经的导向地点以及线路的性质和等级作出规定。民航线按其作用分为国际航线、国内航线；国内航线又可分为国内干线和地方航线。 五、管道 管道的分级通常是按照管道的口径分；输油管道口径目前最大1220mm，输气管道口径目前最大1420mm. 第三节 交通港站 一、铁路车站 驼峰调车 二、汽车站场 汽车站场包括客运站、货运站场、停车场等。 按日发送旅客量的大小，分为四级：旅客日发送量在7000人次及其以上的为一级站；3000~7000人次的为二级站；500~3000人次的为三级站；500人次以下的为四级站 汽车客运站的功能主要有客运服务和车辆服务两大部分。客运服务功能与铁路客运站大致相同，车辆服务则比较简单，主要是组织和调度车辆运行。 三、港口及其分类 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，是进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。也是物流网络的一个特殊结点。 港口按用途可分为商港、渔港、工业港（如，曹妃甸港 ）、军港、避风港。 按地理位置港口可分为海港、河港和湖港（如芝加哥、底特律、巴库）。 按在水路运输中的地位港口可分为世界性港、国际性港和地区港。 按港口的功能作用分，可以分为枢纽港（如香港、新加坡）和支线港 四、港口设施 港口主要由水域和陆域两大部分组成。水域又由港池、航道、锚地、调头区等几个部分组成。 陆域主要有码头与泊位、仓库与堆场、道路及建筑物等 港口陆域码头前沿线的布置有多种形式，有的与岸线平行称为顺岸码头；有的与岸线正交或斜交，称为突堤码头。 五、空港 空港，通常称飞机场、较正式的名称是航空站，是指供飞机起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施等。 机场一般由跑道、滑行道、塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施组成。跑道是供飞机起降时用的场地；塔台是机场的控制中心，停机坪是飞机停靠的场地，多与登机楼连接。 机场空间以跑道为界分为陆侧和空侧两个部分。陆侧可以布置机场建筑物和设施，空侧为净空。 空港分类 机场按航线类别分为国内航线定期航班机场和国际航线定期航班机场。 机场根据通讯、导航、跑道等条件分为四类：一级：能起降全重160t以上的飞机；二级：能起降全重70-160t的飞机；三级：能起降全重20-70t的飞机；四级：能起降全重20t以下的飞机； 机场也可以按飞行区等级分类。机场飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。 六、管道站 管道站的概念 管道站的分类 1，按所处的位置不同，管道站可以区分为首站（起点站）、未站（终点站）和中间站。 2，中间站按功能不同又可分为泵站、加热站和热泵站。 管道站的功能 首站—接收油气；计量；加压加热；油气化验；油品预处理等 末站—接收油气；计量；油气中转等 中间站—给管道加压、加热、 管道站的生产装置 泵和原动力机组，多选用大型离心