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技术 设计制造 TECHNIQUE · 车辆安全带设计开发经验浅谈 1 2 赵中兴 汤 珮 （1.福田雷沃国际重工股份有限公司 2. 中国农业机械化科学研究院） ［摘 要］本文结合车辆安全带的实际开发过程，针对开发过程的不同阶段，即前期设计开发、后期验证、批量生产 过程中所遇到的问题，分别从安全带的物理安装、零部件的性能试验、整车的法规碰撞安全等几个方面遇到的问题 来阐述安全带设计开发过程中的一些经验启示，以便为今后安全带的设计开发提供一些参考借鉴。 ［关键词］安全带；被动安全；典型结构；开发经验；碰撞试验 安全带是提高车辆被动安全性措施中一种非常有效的被 动安全防护装置，受到越来越多人的重视。安全带、座椅和气 囊构成了一个车辆乘员约束安全保护系统，在现代车辆设计 中，必须注重三者的匹配性，以便更好地发挥其保护作用。安 全带的保护作用主要体现在发生碰撞时减少人体的减速度 值，降低人体受到二次碰撞的伤害指数，避免乘员被抛出车外 图1 安全带的主要组成和装车位置 而受伤。鉴于此，整车安全碰撞试验成为考核安全带及整车安 全性能系统的最重要指标和手段，而整车碰撞试验的结果要 求安全系统中的每个零部件本身必须合格，并且彼此匹配得 很好，这样才能发挥最大的作用。 安全带种类繁多，其典型结构主要由织带、安装固定件、 卷收器、带扣和高度调节器等零部件 1 组成（零件组成和装车位置如图 所示）。安全带按照固定 左侧安全带卷收器的安装窗口 右侧安全带卷收器的安装窗口 点数量和方式分为三点式和两点式，三点式安全带是指由肩带 图2 安全带卷收器左右安装示意图 和腰带组成的安全带，是目前常用的一种型式；按照性能要求分 1.2 安全带安装空间布置时要考虑普通安全带和预紧式安全 A 带两种高低配置安装需求 为紧急锁止式、预紧限力式和自动锁止式等，目前市场上 级 以上车型前排正、副司机座椅普遍装配预紧限力式安全带。 根据市场的不同需求，现代车辆零部件功能配置都分高、 正是车辆碰撞安全要求的不断提高，与安全带相关的强制 中、低端，具体体现在安全带上最常见的配置就是紧急锁止式 性法规指标要求也越来越高，这就要求在设计车辆安全带时要 卷收器安全带和预紧式卷收器安全带，而预紧式卷收器因增 从安全带固定点的布置、安全带自身的性能、安全带固定点的强 加了火药预紧装置，其几何尺寸要比一般的紧急锁止式卷收 3 度等方面重点研究，下面就以福田雷沃公司近几年在不同车型 器的要大（如图 所示），这就要求在最初的安全带空间布置 安全带开发过程中积累的一些开发经验进行简要阐述。 设计时要同时考虑两种配置的安装空间，否则前期未考虑策 B 1 安全带设计时要考虑通用化和后续功能配 划，等车身 柱钣金模具设计完后再进行设计更改，往往要花 费大量的资金与周期。 置升级时的空间安装要求 1.1 安全带卷收器设计要考虑左右通用化 正、副司机座椅的安全带卷收器设计为一件左右通用，可以 减少零部件明细的管理和设计成本。因为卷收器为非对称件，在 B 设计左右 柱钣金安装结构时要注意设计安装窗