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第十章 汽油机排放控制系统及装置 为了减少汽车的排气污染，现代汽车汽油发动机几乎全部装用电控系统。发动机压缩比8.5：1以上，最高转速5000～6500转/分。根据各国、各地区排放控制法规标准的不同，车辆上配置有不同的排放控制系统及装置。典型系统有三元催化转换；废气再循环（EGR）；活性碳罐蒸发控制；曲轴箱通风控制（PCV阀）等。深刻了解、正确使用这些排放污染控制系统，才能使汽车排放达到最佳状态，以达到排放法规的要求。 10.1曲轴箱强制通风系统（PCV阀） 发动机运转时，空气必须通过曲轴箱循环，其原因在于： 在发动机工作的某些时期，曲轴箱会出现水和液态汽油。在压缩和燃烧冲程，腐蚀性较强的气体通过活塞环窜入曲轴箱。窜缸气体包括来自燃烧室的废气和未燃烧的燃油、碳粒，以及水蒸汽。 发动机漏气的原因是： ㈠燃烧室的高压； ㈡活塞环在环槽中必须的工作间隙； ㈢活塞环上下的正常运动有时会使两个或更多的环的端口对齐； ㈣活塞运动方向的变化，使活塞环的密封接触面减少。 水蒸汽、HC气体会稀释机油、降低机油的润滑性能。这些气体如不及时排出曲轴箱，还会使曲轴箱压力增大，造成油封和密封垫漏油。如简单排出曲轴箱外又会造成对大气的污染。因此现代汽车都装有带PCV阀的曲轴箱强制通风系统。 曲轴箱强制通风系统的作用是曲轴箱内的气体送入进气歧管，并阻止这些气体反向运动。曲轴箱强制通风有两种：一种是开式系统，另一