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应用技术 ·128· Ying Yong Ji Shu 汽车内饰设计 杨　鑫 长城汽车股份有限公司　内外饰研究院　河北　保定　071000 汽车拥有者都想让汽车具备更多功能，为生活提供更多便利。与此同时，消费者也希望汽车的外观、内饰设 2、轿车内饰的发展趋势 计能更加时尚、耀眼。这几项要求孰轻孰重？调查显示，汽车内部舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二 2.1车内舒适性 大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的可靠性及耐用程度。 人机工程学方面：如何确定驾驶员的视野、准确布置控制与操纵机构的位置等是人机工程的重要工作。而储物 汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到汽车造型设计工作量的60%以 空间如地图袋、手套箱、储物盒、杯托等实用性、方便性也体现了注重细节、人性化的设计。随着顾客要求日益提 上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰 高，储物空间的最大化设计也成为重要的考虑因素。 相关的大量工程工作。 内部空间方面：内部乘座空间的发展趋势是越来越大。一些小型汽车如乐风、琪达都有很宽敞的内部空间。 汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护 对于中高级轿车，后排的乘座空间更是至关重要。利用3DCAD假人模型“RAMSIS’可以方便地评估乘座空间。 板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全 新技术的应用也改善了内部空间，如电子手刹开关取代了传统的机械式手刹或脚刹。 带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。 座椅乘坐舒适性方面：目前主要的设计分析手段有CAE分析（RAMSIS及舒适性模拟软件）、压力分布测试 1、轿车内饰的设计 和道路试验主观性评估等。通过设计经验参数、CAE计算机分析和开发期间反复几次的专业主观评估，可以设计 1.1仪表板 出非常舒适的座椅。 仪表板是内饰最重要的组成部分，可以被视为衡量不同生产厂家工艺水平和艺术风格的标准之一。 2.2内饰颜色 仪表板的骨架材料，欧洲轿车以用PC/ABS及增强PP、ABS为主，美国轿车大都采用苯乙烯/顺丁烯二酸酐 新流行：全黑内饰 SMA，这种材料价格低、耐热、耐冲击，具有良好的综合性能。日本轿车以玻璃纤维增强的SAN为主，也有采用 黑乎乎的内饰，一直都没有能成为汽车内饰的主流风格，部分车型更只在顶配车型才提供全黑内饰，但是 耐热性更好的改性PPO。 随着越来越多的运动型轿车普及，象征运动和激情的全黑内饰开始受到车友的欢迎。黑内饰仿佛在一夜之间成为 新型仪表板骨架和空调风道、仪表板金属横梁成为一体，不仅重量轻、成本低，而且安全、振动小，适合不 “香饽饽”。 同的造型需要。