国道线乌海黄河大桥主墩基础施工方案.doc

技术资料审查申请表 项目名称：国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥桥梁与互通工程 申请单位 中铁一局乌海项目部 方案名称 主墩桩基施工方案 工程地点 内蒙古自治区乌海 建设单位 国道110线乌海黄河大桥工程项目管理办公室 编制人 编制时间 2013年4月25日 复核人 审核人 申请单位 联系人 及电话 编制单位意见 (签字盖章) 子(分)公司 技术负责人 审核意见 (签字盖章) 集团公司指挥 部技术负责人 审核意见 (签字盖章) 审查结果 回执方式 集团公司技术负责人 签字( ) （是√；否o） 集团公司盖章（ ） （是√；否o） 召开专家论证会( ) （是√；否o） 接收人 接收单位 领导意见 备注 国道110线乌海黄河特大桥 桥梁与互通工程 主墩桩基施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司国道110线乌海 黄河特大桥桥梁与互通工程项目经理部 2013年月日序号 队伍 人员 数量 备注 1 管理人员 技术员 4 2 试验人员 2 3 副经理 2 4 领工员 2 5 物资 2 6 机械 2 7 电工 2 8 后勤 2 9 钢平台施工队伍 班长 2 10 机械手司机 2 11 焊工 8 12 装吊工 8 13 杂工 4 14 钻机施工队伍 班长 4 15 钻机司机 24 16 封孔 24 17 钢筋笼作业队伍 班长 4 18 焊工 12 19 钢筋工 40 20 杂工 6 图4.1-1 钻孔桩施工工艺 本平台为水上工作创造条件，以保证安全，顺利完工为前提。保证平台有足够的承载力，稳定性，刚度，工作空间为依据，搭设水上平台。 4.2 钢平台搭设 钢平台基础采用φ630×12mm钢管搭设，钢管桩上按照承重主梁工56a型钢和贝雷梁，桥面板采用工200a型钢δ=10mm花纹钢板组合。钢管桩插打采用机械手配合震动锤进行施工。设计图纸要求钢平台桥面标高为1076.5m， 为了确保施工工期，先进行钢平台搭设。钢栈桥在水库蓄水前，从钢平台向岸边搭设2跨栈桥，在蓄水后从2#墩～7#墩搭设施工栈桥。由于乌达区侧正桥主桥1#墩距岸边较近，该处地势高，不受蓄水影响，在蓄水前不搭设钢栈桥，在蓄水后，根据实际水位情况，可搭设1～2孔钢栈桥。 钻孔平台和施工便桥逐跨施打钢管桩、铺设工字钢等，各构件之间焊接牢固，在钢管桩之间焊接剪刀撑，保证稳定性。见图4.2-1钢平台布置图 钢平台施工完毕后，经过项目检查验收合格后，上报公司相关部门，经过安全鉴定合格后，方可投入使用。 4.2.1 钢管桩插打 钢管桩是依靠振动锤瞬间接触，克服钢管桩的摩擦力和其它阻力，而打到设计标高。也就是机械能转化为势能，势能转化为动能，动能作用于桩，从而达到插打钢管桩的目的。 钢管桩设计长度为：钢管桩承受荷载和自重需要打入地下的深度和地面到设计标高所需长度之和。 在加工厂将钢管桩进行连接，连接长度为18m，连接确保钢管桩垂直度，采用平板车将钢管桩运至工地。采用全站仪对桩位进行放样定位，采用机械手进行钢管桩进行插打，插打时必须确保钢管桩垂直度。钢管桩插打从岸边向河道进行插打，必须做到“随打随联”，对插打到位的钢管桩及时用平联进行连接，缩短单桩抗流时间。见图4.2.1-1钢管桩插打示意图、表4.2.1-1 钢管桩锤击沉桩常遇问题及防治、处理方法。 图4.2.1-1钢管桩插打示意图表4.2.1-1 钢管桩锤击沉桩常遇问题及防治、处理方法 常遇问题 产 生 原 因 防治措施及处理方法 桩达不到设计标高或沉桩困难 桩锤大小与桩的形状、断面和地层不匹配； 更换合适的桩锤 桩帽和锤垫选择不当，打击能量损失太大； 更换合适的桩帽和锤垫 桩达不到设计标高或沉桩困难 桩锤大小与桩的形状、断面和地层不匹配；桩帽和锤垫选择不当，打击能量损失太大；遇地下障碍物或桩侧摩阻力很大或土的密度很高或桩距过小； 清除障碍物；更换合适的桩锤；增大桩径 选用的闭口桩沉桩阻力过大；或遇到坚硬土夹层；或桩端持力层深度与勘察报告不符。 改变桩断面，或桩端形式，或改换开口桩；采用植桩法，或中掘工法；变更设计桩长 桩身破损 起吊时破损 修复或更换 打桩时遇地下障碍物使桩破损 原则上更换，但如在打桩终了桩身破损而破损度低，从设计上判断还能用