水泥混凝土道面施工方案.doc

目 录 一、工程概况 1 二、施工组织与生产安排 1 三、作业段划分及试验段 2 四、道面混凝土试验段 2 五、施工方案 3 六、质量保证措施 9 七、工期保证措施 10 八、夜间、雨季、大风天气施工保证措施 12 九．质量检验标准 15 新建黑龙江抚远东极民用机场工程飞行区场道工程 水泥混凝土道面施工方案 一、工程概况 1、跑道、站坪、联络道、南防吹坪砼抗折强度为5mpa，厚度均34厘米，混凝土量54223m3。 2、停车坪、消防通道、空侧服务车道砼抗折强度为4.5mpa，厚度均22厘米，混凝土量3756m3。 3、消防训练场砼抗折强度为4.5mpa，厚度为18厘米，混凝土量540m3。 4、跑道道肩、站坪道肩、联络道道肩砼抗折强度为4.5mpa，厚度均为12厘米，混凝土量1140m3。 二、施工组织与生产安排 1、项目部建立了完善的组织机构和管理体系。确保水泥混凝土道面正常有序进行，配备强有力的工程技术人员和管理人员，施工负责人毛志松，安全负责人李涛,技术负责人尹前富，质检负责人宋习连，试验室负责人曾凡波,材料负责人张毅，测量负责人郭建增。 砼施工一队队长刘品良、施工二队队长王德增、施工三队队长苑政治，水泥稳定碎石拌和站站长严道荣，现场施工负责人一队孙仲勋、二队陶尚志、三队王彩章。 2、机械设备人员配备 根据工程量、工程要求，现场施工条件和施工工艺，组成四个砼作业队，其中跑道分两队施工队，联络道、站坪为一个施工队，巡场路为一个施工队。一、二、三队各配备高频振捣器1台，振平条夯1台，滚杠2根，插入式振捣棒2根，自卸汽车4-5台。巡场路施工队，配平板振捣器2台，插入式振捣器2台，振平条夯1台，滚杠2根，自卸车4台。1、2、3砼施工队施工人员120余人，巡场路砼队施工人员65余人。每队配套砼模板1000米。 3、工期计划安排 （1）跑道砼工作量：41215m3，计划2012年7月27日开始施工，2012年9月30日完成，共65个工作日，平均每天634m3。 （2）站坪、联络道工作量13004m3，计划2012年8月24日开始施工，2012年9月24日完成，共31个工作日，平均每天420m3。 （3）空侧服务车道、消防停车坪、消防训练场，工作量4296m3，计划2012年9月12日-9月27日完成，共15个工作日，平均每天287m3。 （4）道面灌缝工作量87925m， 计划2012年9月18日-10月8日完成，共20个工作日，平均每天4397m。 （5）标志线喷涂工作量19067m2，计划2012年10月1日-10月15日完成，共15个工作日，平均每天1272m2。 三、作业段划分及试验段 跑道砼两作业面，分两段组织施工。P47+10-P78+20和P78+20-P112+30两段，砼施工二队P78+20向南施工，一队从P78+20向东施工，砼采用自卸车运输，用钩机进行摊铺，人工找平组织施工。 站坪、联络道施工各为一个作业队，单项组织施工。 四、道面混凝土试验段 1、通过试验段施工主要是达到下列目的： （1）确定水泥混凝土混合料搅拌工艺,检验砂、石、水泥及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间，混合料均匀性等。 （2）检验混合料运输状况是否良好，混合料有无离析现象，运到铺筑现场所需时间，失水控制情况。 （3）确定混合料铺筑预留振实的沉落度，振动粘度系数、含气量、泌水量等 （4）确定摊铺的适宜工作参数，包括摊铺速度、传力杆设置、接缝设置、振捣频率调整范围、行夯振动频率、钢滚筒直径调整、抹面工艺、拉毛、拉槽工艺和封仓做法、养护、拆模及切缝最佳时间等。 （5）测定混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。熟悉混凝土道面平整度、表面纹理深度、板厚、接缝顺直度的检验手段和检验方法。 （6）检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系。 （7）根据现场混合料生产量制定施工进度计划。 2、试验安排 混凝土道面的试打，我们将分两个阶段进行: 第一阶段2012年7月27日上午8点首先在西南端防吹坪东侧边缘选择60米进行试打。此次的目的主要是取得混凝土的拌和时间、沉落度、含气量、做面、拉毛、疑结时间、拉毛的刷子、纹理深度等参数，同时确定道面试打的混凝土配合比及外加剂。第二阶段在取得上述参数的基础上于2012年7月28日在跑道P78+20处安排两个施工队向东北、西南方向全面进行砼铺筑施工。 五、施工方案 1、测量放样 施工前对平面、高程控制桩再次进行检查复核，其检查结果符合施工测量规范要求后方才进行施工放线。 2、支立模板 （1）支模前对水泥稳定碎石基层的平整度、高程进行检查，检验合格后支模。 （2）采用特制的型钢工具式三角支撑支立模板，支好后的模板平面位置、高程、直线性符合规范要求 3、混凝土的配制与拌合 （1