汽车检测站设计文献综述.docVIP

郑州科技学院 本科毕业设计(论文) (文献综述) 题 目 汽车检测站设计 姓 名 专 业 09交通运输 学 号 指导教师 郑州科技学院机械工程学院 二O一三年五月 汽车综合性能检测站设计 摘 要 虽然汽车综合性能检测站在我国的发展历史并不长，但随着近年我国道路运输市场的蓬勃发展和汽车保有量的快速增长，汽车综合性能检测站作为我国道路运输安全管理部门监管机动车辆技术状况的有效手段，其地位日趋重要。本文主要对国内外汽车检测技术与检测站的发展历史、我国检测站的发展现状和汽车检测线的发展方向等进行阐述；通过对不同学术观点的总结分析，达到优化检测站设计的目的。 关键词：汽车 汽车检测站 汽车检测技术 前 言 汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数，并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供依据。其重要意义在于，能提高维修效率，并对维修质量进行监管，从而保证行车安全。 进入21世纪后，汽车综合性能检测技术开始朝着基础化、规范化、网络化和智能化的方向发展，因此建立与我国国情、地方经济发展相适应的汽车综合性能检测站迫在眉睫。 汽车综合性能检测站的设计建造在汽车运输行业来说是一项投资比较大技术性较强的工作，如何建好、管好汽车综合性能汽车检测站，这是摆在广大汽车运输行业科技人员面前的一个重要问题。这就要求我们在检测站的设计规划阶段，应着眼于国内成熟的设计方案，充分考虑到检测站将要面的新形势和出现的新变化，拿出合理且具有前瞻性的设计方案。  汽车检测站的发展历史 国外发展历程 早在50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。例如：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。 进入70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。[1] 国内发展历程 我国从20世纪50年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机气缸漏气量检测仪，点火正时灯等检测仪器的研究与开发。 随着国民经济的发展，科学技术在各个领域都有了快速的发展，汽车检测与诊断技术也随之得到快速发展。在单台检测设备研制成功的基础上，交通部自1980年开始，有计划地在全国公路运输系统筹建汽车综合性能检测站，取得了很大成绩。公安部门在全国中等以上的城市中，也建成了许多安全性能检测站。到2004年底，全国公路运输部门建成并投入使用的汽车综合性能检测站约1400余个。同时公安部门建成了数百个汽车安全性能检测站，部队，石油，冶金，外贸等系统和部分大专院校也建成了一定数量的汽车检测站。因此，目前我国以基本形成全国性的汽车检测网络。不仅如此，全国各地的维修企业使用的检测诊断设备也日益增多。汽车检测站的蓬勃发展，对保证在用汽车技术状况良好，监督维修质量，保障行车安全起到了非常重要的作用。同时，也促进了汽车诊断检测技术的发展.[ 我国检测站的发展现状 虽然经过十几年的发展，我国的检测站在规模和检测技术层面上取得了令人瞩目的成绩，但在汽车检测行业，我国仍存在诸多问题，应看到与国外的差距。 王秉圣认为我国检测站存在的问题有：(1)行政执法部门经营综检站。交通主管部门、运政管理部门经营综检站，从中获取经济利益，个别地方甚至利用其行政执法权力搞行业垄断，可以说这是产生其他一系列问题的主要原因。(2)部分综检站资质不达标。(3)部分综检站经营行为不规范。极个别地区综检站仍有按行政事业性收费的。一些综检站巧立名目重复检测，弄虚作假只收费不检测，不按标准检测，缺项漏项，出具虚假报告。(4)人员素质低。部分综检站管理人员、检测人员素质低，全站甚至没有一个专业对口的工程师。(5)运政管理人员对检测结果评定把关不严。[3] 刘美生认为我国检测站存在的问题有：（1） 政出多门。管理较乱由于我国管理体制的特点和各方面的因素所致，形成