天津地区高速公路桥梁在盐池环境中的防腐设计.pdfVIP

154 桥梁结构 城市道桥与防洪 2010年9月第9期 天津地区高速公路桥梁在盐池环境中的防腐设计 李甫钊1，曹 景：，胡 江： (1．天津城市基础设施投资建设集团股份有限公司，天津市300050；2．天津市市政工程设计研究院，天津市300050) 摘 要：滨海地区的区域环境、气候以及经济定位，对混凝土桥梁结构的耐久性提出了挑战，对滨海高浓盐碱地区桥梁从设 计、施工、养护上进行系统、有针对性的防腐蚀专项研究势在必行。该文主要对天津地区的高速公路在盐池段的桥梁防腐设 计进行详细介绍。 关键词：高速公路；盐池；桥梁；防腐；材料；设计；天津 文献标识码：B文章编号：1009—7716(2010)09—0154—03 中图分类号：U445．7*3 在对材料提出要求的同时，对于与侵蚀性物 1 概况 质直接接触的桩基、承台和墩柱的保护层，也应进 随着高速公路的不断发展，路线经过的区域 行必要的加厚。 也更具有各自的代表性。部分区域的桥梁构筑物 2．1材料耐久性要求 处于盐场的腐蚀环境中，因此，必须进行特殊的防 对于材料的耐久性要求，应从以下几个方面 腐设计，以满足结构的耐久性要求。 进行考虑： 盐场范围内多为盐池，地势一般较平坦，地形 (1)水泥中氯离子含量应尽可能低，混凝土拌 简单。盐池水深一般约0．20—0．90m，各盐池水深 和料中因各种原材料(水泥、矿物掺和料、集料i外 有一定的变化。经分析，主体结构主要体现为化学 加剂和拌和水等)引入的水溶氯离子总量：对于钢 腐蚀和冻融腐蚀。其中，化学腐蚀主要为结晶类中 筋混凝土构件，应不超过胶凝材料重的0．1％；对 度腐蚀至重度腐蚀和结晶分解复合类严重腐蚀。 于预应力混凝土，应不超过胶凝材料重的0．06％。 根据《公路工程地质勘察规范》(m064—98)要混凝土中的总含碱量一般不宜超过3kg／m3。 求，应采取特种防护；按照《公路工程混凝土结构 (2)由于土质中存在S04扣腐蚀，因此要求水 防腐蚀技术规范》(JTGiTB07一01—2006)，其化学泥中cA含量不应超过8％，水泥细度(比表面 腐蚀作用等级达到F级。 积)不宜超过350 m2／kg，游离氧化钙不宜超过 由于盐场段构筑物均分布于盐场盐池中，其 1．5％。宜采用C2S(硅酸二钙)含量较高而水化热 桩基、承台系梁与墩柱底部均处于高度水饱和。天 较低的硅酸盐类水泥品种。 津属受冻地区，海水环境，承台、墩柱及桥台台身 (3)对于有抗冻要求部位的混凝土，应在混凝 混凝土应采用F350；承台、墩柱及桥台台身为寒土拌和时掺加引气剂。选用的引气剂或引气型外 冷地区混凝土高度水饱和，且与盐水接触，其冻融 加剂应有良好的气泡稳定性，符合国家标准(GB 环境作用等级为F级。 8076)中有关快冻试验检测的要求，并能出示合 格数据和在类似的工程施工方法中成功应用的 2防腐设计 证明。 首先，考虑到盐场的严重腐蚀，桥梁的桩基、 (4)混凝土抗冻耐久性指数DF值。对于盐场 承台、墩柱、桥台肋板、盖梁、防撞护栏的混凝土 范围与盐池水接触的桩基、承台和墩柱部分其DF 强度等级应按照规范相应提高；所采用的支座应 值取80％，其余结构DF值取70％。全线抗冻指 能抵抗盐