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电池运输注意事项. 各代理人、常货主： 随着锂电池货物航空运输量的日益增长，给我司安全运行带来的隐患也日益增加。为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，我司现根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，重新梳理了锂电池货物运输流程及操作规范（在客机航班上禁止运输一次性锂电池），现予以下发，请各代理人、常货主遵照执行。 专业电池运输---宏福圣货运代理有限公司 Henter? Zhang?? Mobile:86**************************************************Awice Logistics Co.,Ltd. 宏福圣货运代理有限公司Tel: 86-755??????????????????? Fax:86-755E-mail:Henter.zhang@MSN? :Henter.zhang@?????????? Skype:henter.zhang????? QQ:1220828246Website:www.A 锂电池作为非限制物品（普通货物）的航空运输 一、定义 锂电池是指电化学体系中含有锂（包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物）的电池。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。 二、锂电池作为航空货物运输可以按第9 类危险品和非限制性物品进行运输。 1、条件限制 符合以下条件的锂电池可作为非限制性普通货物进行航空运输： 1） 对锂含量的限制 (1) 对于锂离子或锂聚合物原电池，瓦特时功率不得超过20Wh，对于金属锂或锂离子电池组，瓦特时功率不得超过100Wh。注:原电池亦称做电池芯。 (2) 对于与设备在一起包装的锂离子或锂聚合物原电池，瓦特时功率不得超过20Wh，对于与设备在一起包装的锂离子或锂聚合物电池组，瓦特时功率不得超过100Wh。 (3) 对于安装在设备中的锂离子或锂聚合物原电池，瓦特时功率不得超过20Wh，对于安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池组，瓦特时功率不得超过100Wh。 备注：额定瓦特时(Wh)应在电池上标明。对于在2009年1月1日前生产的电池，如果没有在外部标明，那么在2010年12月31日之前，还可以继续按原单位：毫安时（mah）进行收运。 (4) 对于锂金属电池，锂含量不得超过1g；对于锂金属或锂合金电池组，锂总含量不超过2g。 (5) 对于与设备在一起包装的锂金属电池，锂含量不得超过1g；对于与设备在一起包装的锂金属或锂合金电池组，锂总含量不超过2g。 (6) 对于安装在设备中的锂金属电池，锂含量不得超过1g; 对于安装在设备中的锂金属或锂合金电池组，锂总含量不超过2g。 2) 测试条件 每个型号的锂电池及电池组，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第III部分38.3款（以下简称UN38.3测试）的所有要求； 注：《联合国危险物品运输试验和标准手册》第III部分38.3款所规定的试验内容，包括高度、温度、振动、冲击、外短路、撞击、过度充电和强制放电等试验。 3) 包装条件 (1) 电池或电池组必须包装在符合IATA《危险品规则》第，.1和2.1的坚固的外包装中。 (2) 电池或电池组必须加以保护以防短路，包括采取措施防止电池与同一包装内导电物质相互接触。防止电池短路包括但不限于以下方法： A 在可行的情况下，用非导电材料（如塑料袋）制成的完全封闭的内包装来装每个电池或每个电池动力设备； B 使用适当的方式对电池进行隔离或包装，使其无法与包装件内的其他电池、设备或导电材料（如金属）相互接触，并且； C 对裸露的电极或插头使用不导电的保护帽、绝缘带或其他适当的方式进行保护。 (3) 如果外包装不能抵挡碰撞，那么就不能仅使用外包装作为防止电池电极破损或短路的唯一措施。电池还应使用衬垫防止移动，否则由于移动导致的电极帽松动，或者电极改变方向易引起短路。电极保护方法包括但不限于 以下措施： A 将电极牢固地附上有足够强度的盖； B 将电池包装在刚性塑料包装内；并且 C 电池电极使用凹陷设计或有其他保护方式 ，这样即使包装件跌落电极也不会破损。 (4) 除锂电池安装在设备中的情况外，单个包装件可放在合成包装件中。只要内装物不相互发生危险反应，合成包装件（OVERPACK）内还可装入危险货物包装件和普通货物包装件。 (5) 每个包装件必须能承受以任何方位的1.2m跌落试验，而不造成： A 包含在其中的电池或电池组的损坏； B 使电池组与电池组（或电池与电池）接触的内含物的移动； C 内含物的释出。 (6) 应采取有效措施防止设备意外启动。 (7) 锂电池单独运输、与设