台北市取缔超速违规和事故防治之研究.pdfVIP

都市区及区域交通现代化 台北市取缔超速违规与事故防治之研究 陈世雄。李德威。胡谷展 (台北市交通局，台湾 台北) 摘要：超速失控蝉连台北市近年来十大交通肇事原因之列，为有效遏阻驾驶员超速连规，在 台北市易发生车辆超速肇事之路段(口)设置测速照相杆，加强取缔，以防止交通事故。经分 面设置固定式测速照相设备，加强取缔汽机车超速违规后，逐渐递减至2002年发生6件，至 2003年、2004年小幅增加为9件，可见设置固定式测速照相设备，确能有效抑制交通事故发生。 固定式测速照相设备，因设置所需时间较久．明显、易见，应全天候监控车流，以取缔超速 违规为主、防制交通事故为辅，而移动式测速照相设备，因轻巧、机动性高，应以防制交通事故 为主、取缔超速违规为辅，可妥善运用移动式测速照相设备，搭配固定式测速照相设备，机动运 用于各易肇事路段，加强取缔汽、机车超速违规。由文献分析得知，行驶速度提高不一定会发生 更多之交通事故，但必然产生更严重的杀伤力，故路段上的速限越高，发生肇事时驾驶员死亡的 机率越大，但对于驾驶员易超速违规路段，应订定合理速限值。 线圈感应式测速照相器，台湾地区经济部门标准检验局尚无相关施检规范，为求执法严谨与 品质，除可定期送代理商检测。并出具检测报告供参外，亦可针对超速违规车辆谩定拍摄2张照 片，以车辆位移距离推算车速，作为执法之参考，并于路面画设车辆超速基准线，由第2张照片 车辆位置判别该车是否超速违规，减少民怨，提升执法品质。 关键词：速限；超速；交通事故 1前售 违规及防制肇事成效作一探讨。 依据台北市列管交通事故统计资料显示，超速失 2文献回顾 控蝉连近年来十大交通肇事原因之列，因违规超速车 2．1速限方面 辆，其煞停所需距离较长、反应时间较短，且其驾驶 依吴木富君1990年“中山高速公路提高行车速 员外围视界也比较小，一旦发生突发状况，驾驶员将 限研议”：行驶速度提高不必然会发生更多之行车肇 来不及反应，若因此导致失控发生肇事时，其所造成 事，但可以肯定的是速度提高必然产生更严重的杀伤 之伤亡较严重。 力。 为有效遏阻驾驶员超速违规，危及交通安全，台 依陈志和君1998年“都市地区肇事严重程度预 北市政府警察局于易发生车辆超速、闯红灯肇事之路 测模式之研究”：“超速失控”以及“路旁物品撞击” 段(口)设置固定式雷达测速及闯红灯测速照相杆 等变量对驾驶员死亡的影响也很大；路段上的速限越 124具，期藉由自动执法设备全天候侦测动态车流， 高，发生肇事时驾驶员死亡的几率越大，快慢车道之 对违规超速及闯红灯之车辆予以照相采证举发，以弥 间若设有交通岛将可降低肇事驾驶员的受伤程度。 补警力不足，本文就现行运用测速照相设备取缔超速 依台湾地区交通部门运输研究所运输安全组林亨 台北市取缔超速违规与事故防治之研究 杰1999年“用路人超速行为与改善策略之研究”，于“刑事不法”，其因此而取得之证据，并非具有伦 在日本，整体道路实际行驶速率均大于规定速限。另 理上的恶性，从而交通警察之违规使用仅具行政不法 欧美相关研究，超速防止实施措施之公开意见调查： 性，尚未至于刑事不法，故本案例之测速数据并无证 除积极进行交通安全设施之设置与教育宣导外，全面 据能力的问题。如雷达测速器未经标准局检验合格， 重新检讨“规定速限”之合理性并加以适当取缔是 或未经定校正，致其准确性有所失误，乃属证据证明 有其绝对必要性。 力减弱之问题，则在科学误差值范围内之个案，即应