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1、试述沥青面层压实度评定方法。 沥青面层压实度以1～3km长的路段为检验评定单元。检验评定段的压实度代表值（算术平均值的下置信界限）： 当K≥Ko且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度可得规定的满分；当K≥Ko时，对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。 当KKo时，评定路段的压实度为不合格，评为零分 2、试述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。 （1）准备：1）选点；2）整平测点；3）安置承载板，并校水平；4）将汽车停在测点上；5）在承载板上安置测试装置；6）安放弯沉仪。 （2）测试：1）预压0.05MPa；2）测定压力—变形曲线；3）计算各级荷载作用下回弹变形和总变形；4）测定总影响量；5）取样测含水量；6）用灌砂法测密度。 （3）计算E0。 2 请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。 答：试验前准备工作 （1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物； （2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层； （3）安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态； （4）将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心； （5）在承载板上安放千斤顶； （6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。 2）现场测试 （1）用千斤顶开始加载，预压0.05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。 （2）测定土基的压力——变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载； （3）测定汽车总影响量a； （4）计算各级荷载的回弹变形。 3）计算 （1）各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值； （2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正； （3）利用改正的曲线计算土基回弹模量： 3 试论述摆式仪法测试过程。 1）准备工作 （1）检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定； （2）随机选择测点位置。 2）现场测试 （1）仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。 （2）调零，调整摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与 路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零 允许误差为±1BPN。 （3）校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触 长度为126mm。 （4）洒水浇洗测试路面。 （5）测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针 所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。 （6）重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应≤ 3BPN，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值。 （7）温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20 ℃）的摆值。 4. 灌砂法测定压实度的适用范围是什么？检测时应注意哪些问题。 适用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。 2）检测时应注意以下问题 量砂要规则； 每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应每次重做； 地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂； 在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形； 灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。 5. 简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。 1．1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。 2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓