列车轨道占用自动识别算法.pdfVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １０ ６ Ｖｏｌ．１０ Ｎｏ．６ 　 　 年 月 ２０１０ １２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｄｅｃ．２０１０ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１００６０１１１０５ 列车轨道占用自动识别算法 ， ， １ １ １２ １２ 蔡伯根 ，严细辉 ，王 剑 ，上官伟 　 （ 北京交通大学 电子信息工程学院，北京 ； 北京交通大学 １． １０００４４ ２． 　 轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京　１０００４４） 摘 要：为解决列车在道岔及平行股道区段的轨道占用自动识别问题，基于ＬＴＳＨａｕｓｄｏｒｆｆ距离，结 　 合ＤＳ证据理论，提出了一种新的列车轨道占用自动识别算法，建立了可用于列车轨道占用自动识别 的轨道 ＬＴＳＨａｕｓｄｏｒｆｆ距离参考模板，分析了ＬＴＳＨａｕｓｄｏｒｆｆ距离的计算过程及轨道占用自动识别决 策方法，研究了列车速度与搜索阈值对自动识别算法的影响。验证结果表明：在轨迹点数量为 时， １０ 该识别算法和基于最大似然准则的轨道识别决策的识别结果相同；列车速度越高，轨迹点越少，算法 仍可进行有效识别；搜索阈值越小，算法实现时间越短。可见，识别算法有效。 关键词：交通控制；轨道占用识别； 距离； 证据理论；列车定位 ＬＴＳＨａｕｓｄｏｒｆｆ ＤＳ 中图分类号： 文献标志码： Ｕ２８４．４８ Ａ 　　　 犃狌狋狅犿犪狋犻犮犻犱犲狀狋犻犳犻犮犪狋犻狅狀犪犾狅狉犻狋犺犿狅犳狋狉犪犻狀狋狉犪犮犽狅犮犮狌犪狀犮 犵 狆 狔 ， ， １ １ １２ １２ ， ， ， ＣＡＩＢａｉｅｎ ＹＡＮＸｉｈｕｉ ＷＡＮＧＪｉａｎ ＳＨＡＮＧＧＵＡＮＷｅｉ ｇ （ ， ， ， ； １．ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃａｎｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｂｅｉｉｎ Ｊｉａｏｔｏｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔ Ｂｅｉｉｎ １０００４４ Ｃｈｉｎａ