隧道超欠挖控制.docVIP

隧道施工超欠挖控制 一、工程概况 该工程为钟多镇至渤海快速通道工程马鞍山隧道进口端工程，马鞍山隧道进口端接拟建酉水河中桥，距离已建319国道约120m。距离酉阳县城约3km，交通便利，出口端接拟建本水溪大桥，该位置距离319国道约3km。设计行车速度60km/小时，为双向4车道分离式特长隧道。隧道左线起止里程K0+110～K4+948,长4838m；右线起止里程K0+100～K4+944.000,长4844。隧道左右线均为直线隧道，且为单向纵坡，纵坡均为1.5%。隧道最大埋深左线约540m，右线约530m。隧道采用新奥法技术施工。 二、QC小组简介 三、选题理由 隧道施工中开挖是最关键的工序，施工中超、欠挖的控制直接关系到隧道出渣、锚杆安装、钢筋网铺设以及二次衬砌中的防水层、止水带、预埋件、排水管、混凝土施工等一系列工序，与施工进度，项目效益息息相关，超挖对后期混凝土施工成本控制不利，欠挖在安装钢拱架、锚杆、钢筋网时必须补炮，在初支喷射混凝土时增加回弹量值，严重影响施工进度及成本。因此选隧道施工中超欠挖控制作为QC小组的控制课题。 针对本隧道工程，勘查设计院给出的围岩类别为中硬岩、软岩。根据公路隧道施工技术规范?JTG F80/1-2004要求中硬岩允许超挖值：拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖，中硬岩、软岩超挖拱部最大25cm，平均15cm；边墙、仰拱、隧底平均10cm。 四、现状调查