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关于水稳底基层路面设计与施工缺陷的处理意见 阅读：462次? 时间：2009-9-3 11:51:35? 编辑：赵艳杰、谢昕? [ 大 中 小 ]?[打印文章] 前言 水泥稳定层作路面底基层是近来较为普遍采用的一种新型的路面结构。原来的路面底基层多数是采用的多渣（主要是煤渣）底基层，它是利用火力发电站、化工厂等用煤作燃料燃烧后的废渣作为路面底基层的主要材料。但是由于国家近年来高度重视环镜保护，减少空气污染，用煤作燃料来发电或化工厂用煤作动力越来越少，因此煤渣的产量也就越来越少；另外，随着经济的发展，交通量的不断增加，汽车的载重量也在不断增加，多渣底基层的承载力又不太理想，这样就大大地缩短了路面的使用年限，增加了大量的维护费用，同时高速公路或高等级公路的建设又在不断的发展，而煤渣的量又在不断减少。为解决这个矛盾，就研制出一种用水泥稳定碎石作为路面的底基层的路面结构。水稳底基层是一种界于刚性和半刚性路面结构之间的一种半刚性路面结构，它能大大提高路面的承载力和使用年限，因此目前大多数高速公路或高等级公路均采用这种路面结构。由于是刚开始使用不久，在许多方面还存在一些问题，这就需要我们认真去研究并加以解决。本文将着重介绍有关设计和施工缺陷的处理意见。 一、 设计方面存在的问题及处理意见 由于水稳低级层是近来采用的主要的路面底基层结构形式，在设计理论和设计依据方面还存在不足的地方，需要进