双圆盾构近距离下穿原水管渠施工技术.docVIP

双圆盾构近距离下穿原水管渠施工技术 摘　要　介绍了国内首次双圆盾构下穿原水管渠工程的特点和采取的调整盾构施工参数、对土体注浆等有关措施。施工结果表明,处理措施是有效的,原水管渠的扰动位移始终保持在允许值20mm以内。关键词　城市轨道 交通 ,双圆盾构,管线保护,施工技术 1 前言 在轨道交通施工中,用双圆盾构一次修建双线隧道是一种比较先进的施工技术,它与单圆盾构修建两个单线隧道相比,具有断面有效利用率高、盾构挖掘量少、周边地基的受 影响 范围小、工作井的宽度和深度也小,及工程成本较低等众多优点。因此,双圆盾构隧道施工技术将成为今后修建地铁区间的一种主要施工技术。 2004年11月双圆盾构隧道施工技术首次在国内 应用 于上海轨道交通8号线(M8线)的3个区间隧道施工中,2005年上海轨道交通6号线的部分区间施工中也采用了该施工技术。 施工中遇到管线 问题 一直是盾构施工的一大难题。2005年10月,在上海轨道交通6号线的双圆盾构施工中,顺利地解决了首次遇到的在软土地层中近距离下穿原水管渠的施工难题。现就其施工技术作一介绍。 2 工程特点 2.1 工程概况 上海轨道交通6号线民生路站———源深 体育 中心站区间是6号线的控制工程之一,隧道为Ф6.30m双圆,宽10.90m。区间隧道采用双圆盾构进行施工,盾构主要沿张杨路中间绿化带自东向西推进。该双圆盾构为Ф6.52m双圆,宽11