隧道喷锚支护施工技术.docVIP

牛郎河隧道喷锚支护施工技术 1 工程概况 晋焦高速公路牛郎河隧道是华北地区最长的公路隧道,是晋焦高速公路的控制工程。隧道设计全 长3955m,净高680cm,净宽1008cm。隧道地处太行山地区,穿越地层为下马家沟组第1至第5岩性段,岩层产状平缓,拱部易产生坍塌现象,侧壁基本稳定。节理发育,夹层厚度1--1.5cm,由粘性土充填,层间结合性一般,分布许多溶蚀小孔,岩体呈块状。地下水类型主要是基岩裂隙水、岩溶水,有渗水。雨季时,围岩裂隙渗水严重,局部溶洞呈管状涌水。 隧道左右线进口段80m为Ⅲ类围岩,其余为Ⅳ类围岩。隧道衬砌全部采用C25防水混凝土,Ⅲ类围岩喷锚16cm,衬砌厚度35cm,Ⅳ类围岩喷锚5cm,衬砌30cm. 2 喷锚支护施工 对于进口段Ⅲ类围岩,采用上、下半断面台阶法施工,初期支护采用锚杆挂网、钢格栅、喷射混凝土(厚度16cm)相结合的施工方法;Ⅳ类围岩采用全断面光面爆破施工,采用锚杆、喷射混凝土(厚度5cm) 支护施工。具体施工方法如下: 2.1开挖面围岩处理 隧道掌子面出碴完毕后,进行净空量测,根据量测标志进行撬清危石和欠挖处理。欠挖处理:软弱 地段人工开挖,硬质地段补炮,直至净空尺寸满足设计要求。 2.2 材料选定 (1)水泥及细骨料 采用河南焦作水泥厂生产的425号普通硅酸盐水泥;细骨料采用河南信阳黄砂,砂率控制在50%,含泥量〈3%。 (2)