汽车标准法规动态(2011年 二季度).docVIP

汽车标准法规动态 二季度 汽车工程研究总院法规标准所主办 2011年07月12日 近期关注的重点 01 工信部否认千亿元新能源汽车补贴 01 北京市充电站标准发布 02 车船税法公开征求意见 纯电动汽车免税 02 政策+技术—德国发展电动汽车的启示 03 《四川省压缩天然气汽车安全管理办法》已起草完毕 国外汽车法规趋势 04 美国拟修订联邦机动车辆防盗标准 04 美国政府拟将汽车燃油效率标准提至56英里每加仑 05 美国与欧盟就联合制定电动车标准达成一致 05 欧洲将推行插电式混合动力汽车充电标准 汽车标委会工作动态 05 近期发布的国家标准和汽车行业标准 06 近期国家推荐性标准和行业标准征求意见 07 节能减排标准制修订情况 07 汽车标委会工作 公司近期重点标准化工作 08 研究总院、工艺技术部二季度规范完成情况 08 标准所圆满召开2011年度上半年法规预测会 近期关注的重点 一、工信部否认千亿元新能源汽车补贴针对近日“工信部《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》即将出台，千亿政府补贴即将到位”的消息，工信部相关人士否认了千亿元政府资金补贴。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，认为近期不会出台鼓励汽车消费的政策。 　　工信部装备工业司汽车处调研员苏怀山表示，《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》的确已经编制完成，并且上报国务院审批，但是具体的获批时间尚不知晓。据其透露，虽然传闻中“十年”新能源汽车达到“500万辆”的总体目标与规划相近，但千亿元政府资金补贴及其明细数据却并不准确，应该待上级部门审批修改后再公布。 　　此外，苏怀山表示，规划中将不会严格区分各种新能源汽车实施不同的补贴标准。“不管通过什么技术手段达到节能的目的，所有的车型均以燃油消耗量来考量奖励与处罚。不同车型只是节油程度不同。”分析人士认为，从某种程度上来说，规划中设定这样的考核办法，可能意味着对所有的车型都将有约束力。 北京市充电站标准发布近日，市质监局发布《电动汽车电能供给与保障技术规范充电站》标准化指导性技术文件，规定了本市充电站的分级、功能、构成、技术要求以及选址要求。 该标准根据动力蓄电池存储能量、充电服务能力将充电站分为四级。其中一级充电站的蓄电池存储能量不小于6800千瓦时，或单路配电容量不小于5000千伏安，每天可以为200台次以上大中型商用车，或500台次以上乘用车提供电池更换或充电服务。而四级充电站的蓄电池存储能量小于1700千瓦时，或单路配电容量小于1000千伏安，每天可以为40台次以下大中型商用车，或100台次以下乘用车提供电池更换或充电服务。 ?根据节约用地的原则和电动汽车的使用特点，标准提出充电站宜与现有公共服务设施合建，合建后不应影响原有设施的安全与使用功能。根据交通影响评价，城区内充电站宜靠近城市道路，但不宜设置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。其中，公交用电动汽车充电站宜设置在公交场站内，其它专用电动汽车充电站设置在相应的停靠站内。充电站不应设在有剧烈振动、高温、地势低洼和可能积水的场所。当充电站紧邻多尘或有腐蚀性气体的场所时，应设置在最小频率风向的下风向。 充电站充电机附近应设防撞柱(栏)，其高度不低于0.8米。充电机的充电连接器放置处应有明显的文字标识和警示标识。充电站要在醒目位置张贴安全警告标识、消防安全标志和图像采集区域标志，并设置火灾自动报警装置。充电区、电池存储区等场所还要设置可燃气体报警系统。与加油加气站共建的充电站，电池充电设备、电池更换设施与危险性设备爆炸危险区域边界线、柴油设备外缘的距离均不得小于3米。 此外，该标准还对充电站的行车道和停车位作了规定。充电站的入口和出口应分开设置，从入口到出口至少有2条车道。充电站内车道宽度不小于4米，站内的道路转弯半径不宜小于9米。充电区、电池存储区和更换区不得采用沥青路面。船税6月15日，国务院法制办就《车船税法实施条例（征求意见稿）》公开征求意见。对新能源汽车出明确定义，明确“节约能源、使用新能源的车辆包括纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车。”其中对于纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。 德国政府和产业界近年来前所未有地加大了电动汽车研发与产业化力度。德国电动汽车发展的主要要点思路对促进我国电动汽车发展具有一定借鉴意义。 政府主导搭建高层合作平台 德国主要由经济技术部、交通部、环境部和教育科研部联合推动建立电动汽车发展产业。2009年以来，通过建立多部委协调机制，以及成立联邦层面的电动汽车联合工作组，加强统筹协调力度，系统推进电动汽车发展。 德国政府已提出到2020年电动汽车