201110376502-一种汽车碰撞安全的混合可靠性评估方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 *CN102495923A* (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 102495923 A (43)申请公布 日 2012.06.13 (21)申请号 201110376502.0 (22)申请 日 2011.11.23 (71)申请人 湖南大学 地址 410082 湖南省长沙市河西岳麓山湖南 大学机械与运载工程学院 (72)发明人 姜潮 张乾 韩旭 白影春 (74)专利代理机构 湖南兆弘专利事务所 43008 代理人 赵洪 周长清 (51) Int.C l. G06F 17/50 (2006.01) 权利要求书 2 页 说明书 5 页 附图 2 页 权利要求书2 页 说明书5 页 附图2 页 (54) 发明名称 一种汽车碰撞安全的混合可靠性评估方法 (57) 摘要 一种汽车碰撞安全的混合可靠性评估方法， 其步骤为：(1) 对汽车制造中存在的不确定参数 分布情况进行描述 ；(2) 定义求解可靠性指标所 需功能函数G (X，Y)，假设汽车结构中关于不确定 参数的响应函数为g(X，Y)，那么汽车结构安全需 满足的设计要求为g(X，Y) ＞m，即要保证汽车结 构不失效，需满足下式：G (X，Y) ＝m-g(X，Y) ＜0 ； (3) 建立基于混合模型的汽车碰撞安全可靠性指 标的计算流程 ；(4) 评估汽车碰撞安全的可靠性： 若0 ≤ β＜1，说明汽车结构可能失效，也可能安 全 ；若 β＞1，说明汽车结构响应值均在可行域内 变动，此时汽车结构是可靠的。本发明具有可快速 高效评估汽车碰撞安全性、进而缩短车型开发周 期和降低开发成本等优点。 A 3 2 9 5 9 4 2 0 1 N C CN 102495923 A 权 利 要 求 书 1/2 页 1. 一种汽车碰撞安全的混合可靠性评估方法，其特征在于，步骤为： (1) 对汽车制造中存在的不确定参数分布情况进行描述 ：对于能够获得完整概率分布 信息的不确定参数使用概率模型来描述，对于无法获得完整概率分布信息但可知其界限的 不确定参数使用椭球凸模型来描述 ； (2) 定义求解可靠性指标所需功能函数G (X，Y)，假设汽车结构中关于不确定参数的响 应函数为g(X，Y)，那么汽车结构需满足的设计要求为g(X，Y) ＞m，即要保证汽车结构不失 效，需满足下式： G (X，Y) ＝m-g(X，Y) ＜0 式中，X ＝(X ，X ，…X ) 使用概率模型进行描述，Y ＝(Y ，Y ，…Y ) 使用椭球凸模型 1 2 n 1 2 n 进行描述，m 是结构设计中满足功能所设目标值 ； (3) 建立基于混合模型的汽车碰撞安全可靠性指标计算流程，如下： 上式是指在满足约束条件的前提下求解可靠性指标；式中，||X ||表示向量范数，min 是指最小值，s.t. 是指约束条件，β表示极限状态曲线到标准空间下坐标原点的最短距 离，下标中X、Y 分别是指不确定参数的概率分布和椭球凸模型分布 ； (4) 评估汽车碰撞安全的可靠性：若0 ≤β＜1，说明汽车结构可能失效，也可能安全 ； 若 β＞1，说明汽车结构响应值均在可行域内变动，此时汽车结构是可靠的。 2. 根据权利要求1 所述的汽车碰撞安全的混合可靠性评估方法，其特征在于，所述步 骤 (1) 中建立椭球凸模型的步骤为： (1.1) 假定汽车结构中存在n 个不确定性参数的概率分布信息无法获得，但可知Y ，