公路主枢纽向区域物流中心转化方式的研究.pdfVIP

公路主枢纽向区域物流中心转化方式研究 交通部公路科学研究所 王战权 1引畜 20世纪90年代国家在全国交通枢纽城市规划了45个公路主枢纽，这是为了 适应我国市场经济的发展以及商品经济对公路运输的需求而提出并进行规划和建 设的，这些公路主枢纽对我国社会经济的发展，满足人民生活水平的需要起到了 很大作用。但由于在当时条件下，我国物流发展比较缓慢，物流也未引起高度重 视，同时，也没有预测到社会经济和物流发展的速度如此之快。因此，公路主枢 纽中规划的场站对物流方面考虑不全面，并且功能比较单一，没有突出物流运作 方面的增值服务功能，不能满足社会经济和现代物流发展对主枢纽的需要。 从发达国家的物流服务发展情况看，物流服务提供者已经实现了物流功能集 成化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、组织网络化和手段现代化等现代 物流的特征。可见，除了物流服务的硬件设施外，软件建设与发展也是现代物流 服务的关键。物流发展具备一定的规模时才能够体现出规模效益。借鉴发达国家 经验和教训，在我国不同经济区域的物流服务发展问题上，应根据区域经济发展 的特点，采取适应型的发展战略加快物流服务硬件设施的建设。同时，积极促进 物流服务软件系统的开发与建设，特别是在物流主体的