地铁车站换乘段施工工法比选及数值模拟.pdfVIP

第一篇地基与基础 地铁车站换乘段施工工法比选及数值模拟 郭海柱∽ 张庆贺1·2 来继文3姚海明3 1．同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海，200092；2．同济大学地下建筑与工程系，上海，200092； 3．上海市第二市政工程有限公司，上海，200232 摘要：结合上海市轨道交通8号线10号线换乘车站的施工，在交通组织、管线搬迁、施工工期、施工成本、周边环 境保护等方面，对换乘段各施工工法进行了比选。采用有限元法，使用横观各向同性弹塑性土体模型，以薄层单元 模拟土与结构的接触面效应，对换乘段盖挖法、半盖挖法、明挖法等施工工法进行数值模拟。计算结果表明按照半 盖挖法施工地连墙侧移计算值较小，与实测值较为吻合；盖挖逆作法地连墙侧移最小；明挖顺作法地连墙侧移较大。 还对换乘段施工所采取的变形控制技术措施进行了总结分析，结果可为同类地铁十字换乘车站设计施工提供参考。 关键词：换乘车站深基坑半盖挖法明挖顺作法盖挖逆作法有限元 的变形，确保了交通干道的畅通及周围建筑物