麦积山隧道2#斜井注浆方案.docVIP

宝鸡至兰州铁路客运专线BLTJ-2标段 麦积山隧道2#斜井涌水治理施工方案 编制单位： 山西安能矿山工程有限公司 编制日期： 2014年5月1日 目 录 一、工程概况 二、治理方案 三、设计要求 四、施工参数、材料及设备简介 五、施工工艺 六、施工组织 七、工程验收 八、与甲方配合 工程概况 新建宝鸡至兰州铁路客运专线线路长度约401，新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段里程范围为DK683+620～DK986+324.33，线路长度约303。 由于2#斜井的大量涌水，影响现场施工的进度及增加排水费用，为了高效、优质、安全封堵涌水通道，我公司特设计此方案进行治理。 治理方案 1、麦积山隧道2#斜井大量的涌水，经过现场勘查、水文地质资料研究分析，决定采用以下注浆方案： 针对现场涌水，采用分段帷幕注浆方案，对涌水段先两端后中间进行注浆封堵，注浆材料采用低密度，扩散性强的RSS材料注浆堵水分三个：一孔采用水泥单液浆，主要用于充填裂缝，减小RSS用。二孔采用RSS注浆为主要注浆过程三为加密。 （2）针对涌水段单个出水点注浆孔布置：出水点四周布置注浆孔3-4个，孔深2m-3m，可根据现场情况 钻孔采用YT-28型风钻，孔径为?42mm，注浆管采用一寸钢管，长0.5-1m。 3、注浆方式 注浆顺序：1序孔---2序孔 水泥单液浆采用循环式注浆，双液浆、RSS化学堵水材料采用一次性纯压注浆。4、注浆材料及主要性能 注浆材料是注浆堵水工程中的一个重要组成部分，它关系到注浆工艺、工期、成本及注浆效果。因此，注浆材料是直接影响注浆经济指标的重要因素。 通过综合比较，结合实际情况及其他堵水经验得出： （1）选用RSS-系列化学堵水材料和水泥交叉注浆，以达到治理目标为原则，合理降低注浆治理成本费用。 （2）根据涌水原因选用注浆材料，在孔隙较小的情况下选用RSS-系列堵水材料，存在大裂隙及空隙时选用水泥浆液。 RSS化学堵水材料： 表3-1 RSS化学堵水材料参数表 项目 指标 项目 指标 粘度 100-400Pa·s(23℃) 密度 1.03-1.10g/cm3 外观 棕黄透明液体 凝固时间 10-50s 固结体抗性 1.5mpa 固结体抗压强度 18mpa 渗透系数 10-6-10-8 对水质适应性 PH3-11 RSS化学堵水材料反应前 RSS化学堵水材料反应后 RSS双组份化学堵水材料的配比为1:1。 水泥浆液采用P.O42.5#硅酸盐水泥，水：灰=（1：0.5-1：2） 5、注浆压力 注浆压力是推动浆液在含水层裂隙及溶洞内运动、扩散、充塞压实的动力。是注浆参数中最重要的参数之一，亦可人为控制，本次注浆压为1-2MPa，从而达到预期效果。 一般来讲，注浆压力可人为控制，注浆压力应由低向高逐渐过渡，在注浆刚开始的前几个孔，注浆压力要控制低一些，一次注浆达不到终压而注入量较大时，可在低压下结束注浆，而后复注，直到本孔段达到终压，后注孔，因岩层的大中裂隙已被充塞，初期压力就较高，以保证注浆效果。 注浆压力的主要影响因素是岩层裂隙大小，浆液的浓度和注浆量。裂隙大小不易控制，所以通过掌握浆液的浓度的变化及调节泵量的大小来控制压力的变化。 6、浆液注入量计算 在施工过程中，注入的浆液在地层裂隙内形成一个基本的封闭的注浆帷幕，消除含水层段淋水。 注入量采用下列公式计算： Q＝avnb/m 式中：a——浆液损失系数（取1.2～1.5） n——岩石裂隙率（1----3％） b——浆液充填系数（0.98） m——浆液结实率（1） V=La*Lb*Lh R是以断面为基点的浆液有效扩散半径 2m H为注浆段长90m， RSS：水泥单、双液浆≈1:1-1:4 以上为理论计算值，实际注浆与计算值存在一定误差，现场以实际注入量为准。根据计算预计需用RSS-系列化学堵水材料 15 吨，水泥暂定 50吨。 7、注浆结束的标准： 1.一般认为实际浆液注入量大于或接近设计计算的注入量； 2.注浆压力呈规律性增加，并达到注浆设计终压，经改变浆液的种类配比后仍不能注入浆液，即停止该孔注入； 3.达到注浆终压时的最小吸浆为： 10～20升/分，时间为10～15分钟停止注浆。 8、注浆钻机及注浆设备 1）、YT-28型风钻两台； YT-28型风钻技术参数表 类 别 单 位 参 数 钻孔深度 M 1-5 钻孔直径 Mm 38-42 输出转速 R/min 600 空气压力 Mpa 0.45 耗气量 M3/min 1.5 重量 Kg 20 外形尺寸 Mm 600*200*150 2）