上海轨道交通线ATC 系统的比较.pdfVIP

城市轨道交通研究 2003 年 　 上海轨道交通线 A TC 系统的比较 姜坚华 　　摘 　要 　上海轨道交通既有的信号控制系统各不相 设有 4 个联锁集中站和 2 个非联锁集中站。2 号 ( 同。针对上海轨道交通 1 号线、2 号线、3 号线 明珠线一 线正向运行实现完全的自动控制 , 包括 A TP 、 ) ( ) ( ) 期 以及5 号线 莘闵轻轨交通线 的列车自动控制 A TC A TO 、A TS 功能。车载 A TP 设备双套冗余 ,A TO 系统 ,在轨道电路、微机联锁、A TP 、A TO 、A TS 等方面进行 设备单套。 了比较和分析 ,并对上海轨道交通线 A TC 系统所应采取的 ( ) 制式进行了初步的探讨。 3 号线 明珠线一期 由漕河泾至江湾镇,全程 关键词 　城市轨道交通 ,列车自动控制 ,列车自动保 24. 975 km ,共包括 19 个车站、一个车辆段。系统 护 ,列车自动运行 ,列车自动监控 ,轨道电路 中共设 10 个设备集中站。控制中心设于宝兴路站 控制中心。3 号线装备了全套的 A TC 系统 ,车辆 目前,既有上海轨道交通线所采用的列车自动 采用 6 节编组和 8 节编组。 ( ) 控制系统 A TC 系统 各不相同。上海轨道交通 1 ( ) 5 号线 莘闵轻轨线 由莘庄站至天星站,全长 ( 号线采用了美国 GRS 公司 现为 AL STOM 公司的 约 17 km 。正线共设 13 座旅客车站 , 除莘庄站为 ) 一部分 的A TC 系统 ,上海轨道交通 2 号线采用了 地面车站外 ,其余均为高架车站。系统设 5 个联锁 ( 美国 USS 公司的技术 ,上海轨道交通 3 号线 明珠 集中站。5 号线装备了全套的 A TP 、A TS 系统 , ) 线一期 采用了法国 AL STOM 公司的 A TC 技术 , A TO 功能没有要求 ,车辆采用 6 节编组和 8 节编 ( ) 而上海轨道交通 5 号线 莘闵轻轨线 采用了德国 组。 SIEMENS 公司的设备。下面从不同的方面对这 四套系统进行比较。