新型汽车减振器测试台地研究.pdfVIP

新型汽车减振器测试台的研究 周建鹏曹永上陈昌锡 (卜海T程救术大学2003361 摘 要：本文将交流电机变频和系统频响函数拟舍技术应用到汽车减振嚣测试台的开发中，通过建立系统的数学模型和相 应的控制算法，提出减振器性能的评价指标．谊方法克服了时城法和频域幅值法的不足． 关键词：减振器数字变额器阻尼比 1．引言 减振器是汽车悬挂系统中最精密、最复杂以及最易损坏的机械什，它的损坏会使汽车乘坐舒适性变坏、 汽车的其它零部件使用寿命变短和行驶安全性变筹(上要指操纵稳定性和制动性，如汽车转弯失控、轮胎磨 损不规则、制动失控和制动时问加长等)。因此，有必要对在_qj汽车的减振器进行不解体检测，并得出性能 定景评价，作为行车和修车的依据。 国外汽车减振器测试台的研究始于80年代，大多采用偏心轮血接驱动式或偏心弹簧式机械振动台。 其数据处理方式有两类， 。类是时域法，即通过悬挂系统的自由衰减振动，测定共振点处振幅的大小，定 节地对减振器做出评价。由于该评价值是测试台及悬挂系统各部什特性参数的综合反映，因而作为减振器 性能的评价会造成较大的误判率。而且无法对不同车型制定统+的评价标准。另一类是频域幅值