不同礁石形状对双壳油船搁浅仿真的影响论文.doc

航 海 类 专 业 专 题 论 文 不同礁石形状对双壳油船搁浅仿真的影响 摘 要 双壳油船搁浅性能研究是船底结构设计的重要环节。双壳油船发生搁浅时材料和结构会发生大的位移和形变，双壳油船搁浅具有多重非线性特征。且在搁浅过程中存在多种不确定因素，因此若要通过建立一个精确的数学模型使问题得到完全解析是不可能的。经过多年的发展和实践研究，非线性有限元数值仿真计算已日益成为船舶搁浅分析的主要方法。本文在已有的研究成果上应用非线性有限元软件ANSYS/LS-YNA对双壳油船搁浅在不同形状礁石上进行数值计算，得到双层底结构的损伤变形模式、搁浅力和能量吸收结果，分析比较这些结果来得到一些重要结论，为日后船体结构设计提供一定的参考数据。 关键词：搁浅；非线性有限元仿真；礁石种类英 文 摘 要 ABSTRACTThe study of ship ran around performance is an importance part of the hull structure design.Great shift and deformation of hull strueture will happen during the dynamic Process of ship stranding and colliding，so ship stranding takes on multi-non-linear feature.Given multiPle uncertaillties involved intotlle stranding Proeess，it is impossible to build a Preeise mathematieal module to figure out a thorough solution based on complete analysis.After years of Praetieal researeh，non-linear FEA(Finite ElementAnalysis) simulation has beeome by far the most effeetive research method of ship stranding.Based on the exciting research results on the application of nonlinear finite element software ANSYS/LS-DYNA for double hull oil tanker ran aground on the rocks in different shapets of numerical calculation,get the double bottom structure pattern of damage deformation, grounding force to obtain some importang conclusion,provide certain reference data for hull structure design in the future. Key Words：Ship grounding; Non-linear FEA Analysis; The rock types目 录 目 录 第1章 绪论 1 1.1 选题背景 1 1.2 国内外研究现状 1 1.3 本文工作内容 3 第2章 船舶搁浅的基本理论 5 2.1 搁浅运动方程及求解方法 5 2.2 搁浅经验公式 6 第3章 船舶搁浅有限元模型的建立 7 3.1 问题描述 7 3.2 模型建立 7 3.3 模型简化 8 3.4 材料模型选用 8 3.5 单元类型 8 3.6 建立有限元模型 9 第4章 数值仿真计算结果及分析 10 4.1 能量吸收数值结果分析 10 4.2 搁浅力模拟数值结果分析 10 4.3 船底结构损伤形变 11 4.3.1 搁浅于台形礁石 11 4.3.2 搁浅于球形礁石 13 4.3.3 搁浅于锥形礁石 15 结 论 18 参 考 文 献 19 致 谢 21 第1章 1.1 选题背景 随着海运事业以及造船技术的迅速发展，船舶数量迅速增长，船舶搁浅风险也显著提高[1]。1967年，TORRYCANYON号油轮在英吉利海峡发生触礁搁浅，十万多吨原油全部倾腹大海，使法国北部海岸污染严重，引起当时全世界的关注；1978年AmocoCadiz油轮在法国附近触礁引发船体断裂，溢出22万吨原油，使法国海岸250公里遭受污染，直接造成三亿美元损失；1989年ExxonValdez号油轮在威廉王子湾搁浅，泄漏三万七千