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第 37 卷 第 3 期 岩 土 工 程 学 报 Vol.37 No.3
2015 年 .3 月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Mar. 2015
DOI ：10.11779/CJGE201503009
苏州地区大尺度深基坑变形性状实测分析
1，2 3 1，2 1
廖少明 ，魏仕锋 ，谭 勇 ，柳骏茜
(1. 同济大学地下建筑与工程系，上海 200092；2. 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092；
3. 广东省建筑设计研究院，广东 广州 510010)
2
摘 要：以苏州广播电视总台现代传媒广场大尺度深基坑 （面积为 33500 m ）为工程背景，并收集了该地区 11 个采用
钻孔灌注桩围护、顺作法施工的方形基坑 （长宽比 1.01～2.68 ）及至少 23 个采用地下连续墙围护的长条形地铁车站基
坑的实测数据，全面地对比分析了苏州地区采用不同挡土结构、不同形状的大尺度深基坑的变形性状。研究结果表明：
①方形基坑连续墙最大侧移值 （δ ）平均值为 0.08%H ；地铁车站基坑连续墙 δ 平均值为 0.20%H ；②方形基坑和地
hm e hm e
铁车站基坑的围护结构最大侧移点埋深 （H ）分别落于 （H -10，H +5 ）和 （H -7，H +8 ）范围内。采用混凝土支撑
m e e e e
的基坑的 Hm 稍小于采用钢支撑的基坑的 Hm ；③同样采用地下连续墙围护的本工程方形基坑和长条形地铁车站基坑的
墙后地表沉降最大值 （δ ）的范围分别为 （0.01%～0.09% ）H 和 （0.04%～0.27% ）H 。地铁车站基坑墙后地表沉降影
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响范围约为 4.5H ，大于方形基坑墙后地表沉降的影响范围；④本工程方形基坑和地铁车站基坑 δ /δ 的范围分别为
e vm hm
0.13～1.07 和 0.22～1.65；⑤方形基坑和地铁车站基坑的立柱隆起值（δcu ）分别为（0.07%～0.26% ）He 和（0.10%～0.23% ）
H ；⑥大尺度方形基坑和地铁车站基坑表观土压力包络线峰值分别为 0.
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