吴炜--道碴对高速铁路隧道压缩波传播影响的探讨.pdfVIP

铁 　道 　建 　筑 　　　　　　 Railway Engineering October ,2006 46 ( ) 文章编号 2006 　 道碴对高速铁路隧道压缩波传播影响的探讨 1 1 1 2 吴 　炜 ,彭金龙 ,刘伊江 ,梅元贵 ( 1 铁道第二勘察设计院 地下铁道设计研究院 ,成都 　610031 ; 2 兰州交通大学 热能与动力工程研究所 ,兰州 　730070) 摘要 :当列车进入高速铁路隧道时 ,在列车车头前形成压缩波 ,压缩波在隧道出口处部分向外释放出一 种脉冲压力波 ,这种脉冲压力波的大小取决于到达隧道出口的压缩波的波前形状 。文章研究了道碴效 应对压缩波传播过程中的减缓效果 ,建立了道碴轨道隧道内压缩波传播的基本方程 ,并与国外的现场实 测结果进行比较 ,能较好的吻合 ,为工程实际应用提供了有益的参考 。 关键词 :高速铁路隧道 　脉冲压力波 　压缩波 　减缓方法 　道碴效应 中图分类号 :U2 137 + 22 ;U4531 　文献标识码 :A 　　当高速列车进入隧道时 ,在列车车头前隧道入 口 处产生压缩波 ,压缩波以接近音速的速度沿着隧道长 度方向传播 。在隧道出口处 ,大部分压缩波以膨胀的 形式反射回去 ,部分压缩波则以脉冲压力波的形式向 外发射 ,给周围的环境带来不利的影响 ,这一空气动力 学现象称为微压波[ 1] 。微压波与压缩波的波前形态密 切相关 ,其强弱取决于到达隧道出口处压缩波的波前 形态 ,且在低频段与压缩波波前的压力梯度成正比。 图 1 　道碴层条状单元与赫姆霍兹共鸣器示意图 因此 ,常常通过采取减缓压缩波波前的压力梯度的措 　 施来达到减缓微压波的目的。通常 ,对隧道压力波的 [2 ] 分析是基于一维模型采用特征线方法来进行的 , 由 于本文只对压缩波传播过程中波形变形进行研究 ,故 ( 可简化计算模型 仅考虑沿隧道长度方向的特征线方 ) 向 来分析道碴的影响效果 。 1 　道碴模型 11 　道碴几何声学模型的建立 图2 　道碴几何声学模型图 轨道道碴可以被看作一种固定于刚性壁面的多孔 　 ε 度 , 为道碴的孔隙率 。 吸音材料 。多孔材料内部多孔 ,孔与孔之间连通 ,而且 12 　道碴物理声学模型的建立 孔与外界连通 ,其吸音原理是靠声波进入孔隙而发生 [3 ] 结合道碴几何声学模型图 ,利用声学原理中的电 作用的。鉴于此 ,可以借用赫姆霍兹共鸣器 的原理 —力 —声类比中的阻抗型类比建立起电路模型图来分 来分析它的效果 ,考虑一具有刚性壁面封闭的短管中 析道碴的影响效果 ,得到相应的声学类比电路图 , 图 3 声波传播的简化模型 。由声学原理可知 ,封闭管端相 则是其类比的电路图。其中 ,p 为道碴轨道表面的隧