汽车机械基础承载能力分析.ppt

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项目5 承载能力分析 一、轴向拉伸和压缩时的内力与应力 二、材料在拉伸和压缩时的力学性能 1.材料拉伸时的力学性能 2. 压缩时材料的力学性能 低碳钢与铸铁压缩时的应力应变曲线图 三、拉伸与压缩时的强度条件 一、剪切的实用计算 二、挤压的实用计算 一、扭转的概念、外力偶矩和扭矩的计算 二、圆轴扭转时的应力 三、扭转强度条件和刚度条件 * * 1、了解承载能力分析的研究任务,掌握杆件变形的基本形式。 2、熟悉轴向拉伸和压缩的概念,掌握拉压杆内力计算方法,会画轴力图。 3、掌握剪切和挤压的使用计算方法。 4、熟悉扭转的概念,了解扭转时的强度条件和刚度条件。 5、掌握组合变形时的强度计算方法 工程中经常遇到受拉伸或压缩的构件。这些构件大 多数是等直杆,杆件在大小相等、方向相反、作用 线与轴线重合的一对力作用下,变形表现为沿轴线 方向的伸长或缩短 。 1.内力是指当构件受外力作用而发生变形时,构件 内部分子间因相对位置的改变而引起的相互作用力。 5.1 基本认识 求解内力的普遍方法是截面法 由于内力N与杆件轴线重合,故称为轴力,用N表示。 把拉伸的轴力规定为“+”,压缩的轴力规定为“-”。 2.应力:单位面积上的内力。 国际单位MPa,1MPa= Pa 正应力:垂直于横截面的应力。 用σ表示:σ=N/A N为横截面上的内力;A为横截面面积 当杆件受拉伸时,σ称为拉应力,规定取“+”号 当杆件受压缩时,σ称为压应力,规定取“-”号 3.应变:单位长度上的尺寸变化。 纵向线应变:单位长度上的轴向尺寸的变化。 用ε表示。 横向线应变:单位长度上的横向尺寸的变化。 用ε′表示。 根据实验,材料在弹性限度内则应力σ与ε成正比,即胡克定律: σ=Eε E为比例常数,称为材料的弹性模量 E的单位为GPa 1GPa= Pa 推导:由于σ=N/A,ε=△ / 得△ =N /EA 上式说明:材料在弹性限度内,杆件的绝对伸长(或缩短)与内力N及杆长 成正比,与杆件横截面面积A及材料的弹性模量成反比。 4.泊松比 实验结果表明,在弹性限度内,横向应变与轴向应变之比的绝对值为一个常数。即:ε/ε′=μ μ称为泊松比,是一个无量纲 几种材料的E、μ值 构件的强度和变形不仅与构件的尺寸和所承受 的载荷有关,还与构件所用材料的力学性能有关。 材料的力学性能是指在外力的作用下,材料在变形 和破坏方面表现出的特性。 常用工程材料品种很多,现以低碳钢和铸铁为主要 代表,介绍材料拉伸时的力学性能。 (1)低碳钢拉伸试件,见图示。 5.2 轴向拉伸与压缩 (2)以横截面的原始面积A除拉力F,得应力σ。 同时标距的原始长度l除△l得ε。若以σ为纵坐 标,ε为横坐标,则得到σ与ε关系的曲线。 从图线中可以得到低碳钢的下列特性: ①弹性阶段:σp称为比例极限,b点所对应的 应力σe是保证只出现弹性变形的最高应力, 称为弹性极限。 ②屈服阶段 :这应力基本保持不变,而应变明 显增大的现象称为屈服。用σs表示屈服极限, 是衡量材料强度的一个重要指标。 ③强化阶段 :此阶段既有弹性变形,又有塑性 变形,但主要是塑性变形。强化阶段最高点e所 对应的应力是材料所能承受的最高应力,称为强 度极限。σb表示,是衡量材料强度的另一个重 要指标。 ④局部变形阶段:到达强度极限后,试件在某一 局部范围内横向尺寸突然缩小的现象称为颈缩现 象。颈缩现象一出现,试件的变形就主要发生在 颈缩处,直到f点试件被拉断。 ⑤延伸率和断面收缩率 延伸率:试件拉断后单位长度内产生的残余伸长的 百分数,用δ表示。 δ= L1为拉断后的长度 L为试件原长 断面收缩率:试件拉断后横截面面积相对收缩的 百分数,用ψ表示。 ψ= A1为拉断后颈缩处的截面面积 A为原来的截面面积 通过常δ5%的材料称为塑性材料,如钢材、铜 铝等。 δ5% 的材料称为脆性材料,如铸铁等。 ⑥卸载定律和冷作硬化 ⑦其他规定 对于没有明显屈服阶段的塑性材料,工程上把产 生0.2%塑性应变时的应力作为屈服极限,用σ0.2 来表示。评价塑性材料的强度用σs来衡量,脆性 材料的强度用σb来衡量。 金属的压缩试样一般制成很短的圆柱。 压缩时低碳钢的弹性模量E和屈

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