光纤直放站设计.docVIP

目 录 一、概述 1 二、设计方案说明 2 三、环境保护措施 13 四、节约能源措施 14 五、安全施工及过渡意见 14 六、其他说明 18 附件1 施工图工程数量表 19 附件2 施工图主备用设备及材料数量表 22 附件3 朔黄线光纤直放站近、远端机设备位置及接地体电阻值要求明细表 25 附件4 朔黄线无线列调车站电台、光纤直放站天线位置及方位角 37 附件5 朔黄铁路扩能改造工程施工图无线列调通信系统图 43  一、概述 （一）设计依据 （1）TB/T3052-2002《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》； （2）TB10006-2005《铁路运输通信设计规范》； （3）TB10086-2009《铁路数字调度通信系统及专用无线通信系统设计规范》； （4）《改建铁路朔黄铁路扩能改造工程初步设计》； （5）《关于改建铁路朔黄铁路扩能改造工程初步设计的评审报告（中国国际工程咨询公司）》； （6）现场调查资料。 （二）设计范围 本系统设计范围：朔黄铁路神池南-黄骅港口段无线列调通信系统改造、区间弱场补强配套工程。 （三）设计年度 近期2015年；远期2025年。 （四）设计文件组成 本设计文件由第一册 《朔黄铁路扩能改造工程施工图 无线列调通信图册 总说明书》及第二册 《施工图》组成，第二册《施工图》按标段共分7个分册，分别为： 《朔黄铁路扩能改造工程施工图 无线列调通信图册 第一分册 新神池南-宁武西（不含）区段》； 《朔黄铁路扩能改造工程施工图 无线列调通信图册 第二分册 宁武西-新东冶（不含）区段》； 《朔黄铁路扩能改造工程施工图 无线列调通信图册 第三分册 新东冶-西柏坡（不含）区段》； 《朔黄铁路扩能改造工程施工图 无线列调通信图册 第四分册 西柏坡-新肃宁北（不含）区段》； 《朔黄铁路扩能改造工程施工图 无线列调通信图册 第五分册 新肃宁北-新黄骅南（不含）区段》； 《朔黄铁路扩能改造工程施工图 无线列调通信图册 第六分册 新黄骅南-港口（不含黄骅港站）区段》； 《朔黄铁路扩能改造工程施工图 无线列调通信图册 第七分册 新黄骅港站》。 其中说明书为朔黄铁路扩能改造工程无线列调系统施工设计总说明书，各分册不再单独编制说明书，参考总说明书中的相关内容；本说明书中的工程数量和设备材料数量为全线总的工程数量和设备材料数量，各标段工程数量和设备材料数量见各标段图纸分册。 二、设计方案说明 （一）主要设计原则 1.区段划分与列车调度区一致。 2.结合机车交路进行设计。 3.符合无线车次号校核信息传送、调度命令无线传送的相关要求。 4.设备选型应符合现行铁道行业标准《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》TB/T3052和相关标准的规定。 5.符合运营维护的需要。 （二）无线列调场强覆盖范围 1.两相邻车站电台场强应连续覆盖。 2.车站电台的场强覆盖范围为站距的50%-70%。 3.两相邻车站电台场强覆盖有500m以上的重叠区。 （三）无线列调场强电平覆盖要求 在无线列调系统场强覆盖区内，电气化铁路，按95%的地点和时间统计概率，无线列调系统机车电台接收机输入端最小可用接收电平值不低于10dBμV。 （四）无线列调频率配置 无线列调使用第VI组频点：f1=467.950MHz，f2=468.000MHz，f3=468.050MHz，f4=458.000MHz。 （五）无线列调组网方式、通信方式、系统功能 本工程更新既有无线列调通信设备为450MHz频段四频组单双工兼容B1制式设备。开通无线列调“大三角”通信。为保证通话及数据传输，区间弱场采用光纤直放站加天线的方式进行补强。 1.组网方式 无线列调通信系统采用有线无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式；调度台至车站台的通信采用有线通道，由数字调度系统提供共线四线音频通道。监测总机的有线通道与无线列调共用，监测工作在无线列调通道空闲时进行。 2.通信方式 调度员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用半双工、单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台转信；机车与调度所设备、车站台之间的数据传输采用半双工通信方式。 3.系统功能 1）话音业务：系统具有调度台、车站电台、机车电台间相互话音通话功能；具有车站电台、机车电台、便携电台间相互话音通信功能； 2）数据业务：系统具有承载车次号校核、调度命令、列车尾部风压数据信息的功能； 3）系统管理功能：系统具有远程集中监测车站台、调度设备的工作状态的功能，并具有机车出入库自动检测、配合场强测试启动车站台发射功能。 （六）无线列调通信系统设备组成 1.无线列调系统主要包括调度总机、调度台、车站电台、机车电台、便携电台、网管设备、区间中继设备及有线传输通道等