九堡站站盾构出洞加固方案.docVIP

1 工程概况 1.1 工程简介 本区间线路主要通过牛田村和九堡镇，区间全长1469.933m。盾构在K27+450～K27+484区段下穿和睦港。区间线路最小平面曲线半径为400m，线间距为13～35m，区间隧道纵剖面为“U”型坡，最大坡度为-25‰，隧道顶埋深约为9.3m～16.8m；本区间在K27+680处设置联络通道，采用冻结法施工。 本区间设计起点里程为K27+228.647、右线设计终点里程为K27+962.722，左线设计终点里程为K27+961.593。右线全长735.460m，左线全长734.473m。 盾构先后从该端头井出洞，根据设计要求，盾构出洞处需进行地基加固处理。 根据设计要求，盾构出洞加固宽度为8m。在盾构面位置加固范围为隧道上下、左右各3m（盾构隧道直径为6.2m，即加固长度为12.2m）。隧道3m以上至地面为弱加固区。由于第一阶段另一单位已施工一部分搅拌桩，但加固范围不满足设计要求，需重新进行加固。详见详见附图1：盾构出洞地基加固图。 另根据地质状况，盾构出洞处于③6砂质粉土夹粉砂土层，含水量较大且地下水位较浅，距离地表面约2米深，为确保盾构出洞安全，在地基加固的同时应增设井点降水，预防施工风险。 本工程的井点降水布置范围为：隧道两侧及两隧道中间位置，共布置7个，井深22m。（详见附图1地基加固图井点布置）。 1.2地质情况 九堡站盾构出洞处于③6砂质