BRT(结题报告).pptVIP

文献研究法：依靠网络、报纸、电视等大众媒介了解信息；到图书馆查阅资料。 调查研究法：在网上发布调查，征集网友的看法和见解；在社区医院询问专业医生。 观察研究法：通过观察到若干个别的事实，然后归纳出一般的原理来。 问卷调查法：通过问卷调查的形式，了解同学对BRT的看法。 讨论与分析： 反思： 通过这次的调查不难看出，现在同学对BRT的认识直线与表面现象. 　自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来，在世界范围内，各种类型的快速公交系统得到广泛的应用。在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家，虽然小汽车私人拥有率非常高，并且已有轨道交通系统，但是根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况，快速公交系统仍有成功的推广。　新疆经济的快速发展，乌鲁木齐市近年来机动车年增长率达14.5%，交通拥堵日益严重。为解决市民出行问题，决定今年修建BRT1号线和BRT3号线两条大容量快速公交线路。项目概算总投资9.3亿元。 　　1号线北起迎宾路，南至火车南站，设置21个站点，全长14.9公里，配备55辆。3号线北起儿童公园，南至水上乐园，设置16对站点，全长13.2公里，配备41辆。两线构成“h”型快速公交通道。BRT每人每次票价一元，1、3号线可在儿童公园换乘。目前，各站台及信号控制功能已基本达到试运行条件，在试运行期间，还将根据运行状况不断完善站台设施、系统功能及交通管理措施。 　　BRT站台的造型也是多种多样，例如农机厂站台，造型由一片片绿叶型天窗作为基本单元，汇聚成一颗苍天大树，象征着绿洲城市顽强的生命力；劳动街站台，取义于乌鲁木齐市树大叶榆，象征古丝绸之路的盎然生机。在BRT1号线，有二十个中央岛式站台，上下行车辆利用同一个站台上下客，乘客不出站就可以实现免费换乘。 * 研究小组：高二年级（3）班 第一组 组长：杨佳 副组长：葛明星 成员：葛明星、秦伊萱、王星蕊、李佳敏、 马忠、毕邃键 摘要：BRT已经成为了我们乌市特别关注的问题，为此我们小组对随机抽取的60名同学的近视情况进行调查并分析研究。 结果表明60位同学对BRT的运行都有可大可小的意见或建议,因此我们小组提出几项建议来。 优势 　快速公交系统系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。乘客节省时间 　　乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。舒适和方便性 　　除了节省时间外，快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善： 　　乘客不再像以前一样，在日晒雨淋下候车； 　　快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站台候车； 　　现在在高峰时段，很多车十分拥挤，乘客甚至不能挤上公共汽车。快速公交系统系统运力得到极大提高，可以有效解决这个问题； 　　安全性得到提高和改善； 　　由于采用水平上下车，上下车变得更容易；乘客不必再翘首以待下一辆车。下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来。?? 快速公交系统系统将根据目的地不同，合理安排线路停靠不同的子站。这意味着（不像现在这样）乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路，可选性更强； 　　快速公交系统车辆内部十分宽敞和舒适，上下车更加方便和快捷。 组成部分 专用路权 　　通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。先进的车辆 　　配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。设施齐备的车站 　　提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。面向乘客需求的线路组织 　　采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。智能化的运营管理系统 　　运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。 通过这次调查,我们知道了快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。 参考文献： /view/70241.htm#2 人民网新闻报道 图片来源： 百度空间 百度图片搜索 通过这次调查,我们知道了快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。