collision碰撞试验.docVIP

實驗7 碰撞實驗 目的： 觀察彈性碰撞與非彈性碰撞，測量動量守恆、能量守恆與二者間之關係。 原理： 在無滑動摩擦的情形下，兩個物體碰撞前後的總動量保持不變，且質心速度亦維持定值。若碰撞後總動能不變，此種碰撞稱為「完全彈性碰撞」，反之若碰撞後總動能改變，則為「非彈性碰撞」。若碰撞後碰撞的物體黏在一起，以同一速度向前運動，這種情形稱為「完全非彈性碰撞」。 圖7-1 〈一〉完全彈性碰撞 如圖7-1所示，設二物體在一維空間中的碰撞是完全彈性碰撞，則必滿足下列二等式： 動量守恆：……………………………(1) 動能守恆：………………..(2) 則得 或 ………………………………….… (3) 式中，下標代表碰撞前，下標代表碰撞後。 式中及各為碰撞前後二物體間的相對速度，由此可知完全彈性碰撞下，碰撞前的相對速度與碰撞後的相對速度方向相反但大小不變。 將(3)式代入(1)中可得碰撞後二物體的速度： …………………………………………(4) …………………………………………(5) 若將實驗簡化，使被撞體靜止（即）則上兩式可改成 或 ………………………(6) 或 ………………………(7) 〈二〉完全非彈性碰撞 設二物體在一維空間內的碰撞是完全非彈性的，則碰撞後二物體黏在一起，即表示= ，代入公式(1)公式中，可得 …………………………………………(8) 若被撞體靜止，即： 或 ………………………(9) 則碰撞前動能與碰撞後動能的比值 …………………………………………………………(10) 〈三〉部分彈性碰撞 以上的討論是碰撞運動中的兩種極端的現象，事實上大部份的碰撞過程是介於二者之間的，稱為「部份彈性碰撞」。一個部份彈性碰撞的過程，其接近完全彈性碰撞的程度，是利用「恢復係數」e來表示的。其定義為，碰撞前的相對速度與碰撞後的相對速度比值，即： ………………………………………………………….(11) 由此定義可知完全彈性碰撞的恢復係數等於1，完全非彈性碰撞的恢復係數等於零，部份彈性碰撞的恢復係數，則介於0與1之間。 儀器： 氣墊軌道、送風機、滑車、緩衝器、光電閘、光電計時器、砝碼、膠帶。 注意事項： 務必請先打開送風機再將滑車放置在氣墊軌道上 。 務必請先將滑車移開氣墊上再關閉送風機。 步驟： 安裝： 打開送風機。 調整軌道水平。（請參考實驗5） 彈性碰撞： 如圖7-2所示，架好光電閘及連接至光電計時器。打開送風機後，在軌道上放置二輛具有緩衝器的相同滑車。 圖7-2 測量並記錄此二滑車之質量m1和。 測量並記錄此二滑車上遮板的長度。（可利用緩慢移動滑車經過其 中之一光電閘，當光電閘的LED燈號由亮到減之間，滑車所移的距離即為滑車上遮板的長度。） 打開光電計時器，選擇功能function 6“通過物體截面時間之測定”，測量滑車通過光電閘的時間。（請參考附件：「光電控制計數計時器」，或實驗5。） 小心將其中一輛滑車靜置在軌道中央，輕推另一輛滑車（速度不要太快）去撞擊靜止的滑車，記錄二滑車碰撞前後經過光電閘時，計時器所記錄的時間：。 重覆步驟5共5次，並求平均值。 利用步驟5、6之結果，計算速度（，當滑車向右為正，向左為負）、及碰撞前後的動量和動能。 改變滑車的初速度，重覆步驟4~7。 改變滑車質量（藉由放置砝碼於滑車上），或利用大小不同滑車，研究條件下的碰撞，請重覆步驟4~7。 非彈性碰撞 將雙面皆有黏性的膠帶分別貼在二個滑車碰撞面，重覆（二）中步驟1~9，進行完全非彈性碰撞實驗。 問題： 檢查各種情況的碰撞動量和能量是否守恆。實驗結果和理論值比誤差有多大？假如守恆律下成立，試說明其理由。 如果滑車碰撞軌道的末端然後彈回，它應該會非常接近原本的動量大小，但方向相反，這樣的碰撞是否有動量守恆？請說明並試舉例。 假設在彈性碰撞實驗中軌道是傾斜的，滑車是否會遵守動量守恆？為什麼？ 在完全彈性碰撞的實驗，可利用何種方式代替緩衝器進行實驗？請說明原因。 在完全非彈性碰撞的實驗，可利用何種方式代替雙面膠帶進行實驗？請說明原因。 40 碰撞前 m2 m1 碰撞前 m2 m1