公路大件运输系列讲座超重型车组的选型与设计.pdfVIP

汽车应用 Qicheyingyong 公路大件运输系列讲座 超重型车组的选型与设计 □文/焦岗耀 行驶速度。优点是机动灵活。 前，公路大件运输的超重型车组大多都使用大功率牵引 1.2全挂式牵引 目车和液压平板挂车进行组合。 全挂式牵引是利用牵引车大梁后部的牵引勾或专用连接装 1 超重型车组的组合方式 置与液压平板挂车连接。牵引车需要配备配重箱以满足轮胎与 组合方式一般有三种：半挂式牵引、全挂式牵引和变型牵 地面的附着力。优点是提高牵引车的有效牵引力。 引。 1.3变型牵引 1.1半挂式牵引 所谓变型牵引是指将半挂车变为全挂车或将全挂车变为半 挂车进行牵引。牵引拖台是半挂车和全挂车的转换装置。由全 挂车牵引架与半挂车牵引座及轴组成全挂式半挂车或半挂式全 挂车（如图2所示半挂车变全挂车牵引拖台）。兼顾了半挂式牵 引和全挂式牵引的优点。 图2 图1 2 超重型车组的组合方案 由配液压动力鹅颈（见图1）的液压平板挂车与牵引车上的 当普通的半挂车作输送大件时，40t以上的载质量几乎全 鞍座组合成半挂式牵引在大件运输被广泛采用。它是通过牵引 部由半挂车的后两轴承担，过高的轴荷极易造成公路损坏。 车上的鞍座连接，将液压平板车的一部分载荷通过液压鹅颈的 为此，牵引车要求使用8×8牵引，采用平头驾驶室，发动机 油缸将压力传递到鞍座（即质量转移效果）满足轮胎与地面的附 应位于中部，配备两台200kn的绞盘；半挂车为4桥结构，载 着力，减少车组的总长度和转弯半径，提高车组的有效载荷和 质量为50t，有装卸桥板。在欧洲一些国家，超重型车组采用 26《重型汽车》HEAVY TRUCK 2007.3. Qicheyingyong 汽车应用 的方案基本相似。例如斯堪尼亚T144GB 6×4 NZ，该车装用 度和刚度；在车组运行时不 功率为390kW的发动机；奔驰2648S 6×4民用重型牵引车改 得随意脱开，必须有可靠的 装后的变形车（发动机为363kW，采用液力机械式变速器）； 锁紧机构。 半挂车为科基尔ST60-80（6桥，其中4桥可转向），载质量为 b.互换性 62t。 如图3所示，以牵引车 前苏联军用运输车总重240t、承载140t，24×24，每个 与挂车连接中心作为参考坐 车轮的载质量为9t，采用燃气涡轮发动机功率为920kW，采 标原点0，车组具有绕X轴 用复杂且有效的电驱动系统（有24个驱动轮），该车在中部有 的侧向摆动、绕Y轴的回转 铰接点，车轮转