国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十四).pdfVIP

维普资讯 ◆ 一 一 一 — 盔墨瞳露窗 蕊龃—卜 维修技术讲座 ’ 7 5．输入轴转速传感器 ． 变矩器离合器锁止电磁阀(TCC) 输入轴转速传感器主要检测离合器C1(由输入轴驱动)的 变矩器离合器锁止电磁阀(TCC)是一个脉宽调制 (PWM) 转速 ．也为电磁式 ．此传感器信号轮为2O齿。变速器控制模 电磁阀．变速器控制模块 (TCM)通过控制TCC电磁阀的占空 块 (TCM)根据输出轴和输入轴转速信号计算齿轮传动比．TCM 比．来控制变矩器离合器的锁止。当占空比逐渐增大时．离合 还根据输入轴转速传感器信号判断变矩器锁止离合器是否打 器盘一侧的液压压力相对增高．离合器压紧后．此信号仍不 滑。在20。C时．输入轴转速传感器阻值约为387～473Q。输 断送出．以维持一定的油压 ．使变矩器的泵轮和涡轮相结合 入轴转速传感器的外形与输出轴转速传感器相同．但是颜色 而同步旋转。脉宽调制方式控制的TCC电磁阀．还可以控制 不同．输出轴转速传感器为灰色．输入轴转速传感器为黑色。 变矩器离合器的结合速率 ．防止产生冲击。TCC电磁阀如图 6．压力控制电磁阀(PCS) 115所示 ．在20。C时．TCC电磁阀阻值约为 11～15Q。 自动变速器的主油压力对换挡平顺 、舒适及各换挡执行 元件的正常工作至关重要．主油压过高 ．会产生换挡冲击 ．并 且会消耗更多的燃料 主油压过低．内部各个离合器会因打 滑而烧坏。变速器控制模块 (TCM)就是根据不同的行驶工况 ． 通过压力控制电磁闻．以脉宽调制 (PWM)的方式 ．来调节系 统主油液压力。压力控制电磁阀的平均电流增大时．主油压 降低：平均电流减小时．主油压升高。压力控制电磁阀及其 TCC电磁阀 内部构造如图114所示 ．在20。C时．压力控制电磁阀阻值约 为33—3．7Q。 上 图 ¨5 变矩器离合器锁止电磁阀(TCC) 8换挡电磁阀 AF13自动变速器有2个结构相同的换挡电磁阀．分别为 2-3和 1_-、3—4换挡阀．结构如图116所示 ．位置如图117 所示 ．电路如图 1O9所示。由变速器控制模块 (TCM)19脚输 出信号控制的电磁阀为1号换挡阀．由TCM的4脚输出信号 控制的电磁阀为2号换挡阀。不同挡位时 换挡电磁阀的状 态如下表所示。在应急状态 ．TCM给各换挡 阀断电．此时．两 个电磁阀均为OFF状态．变速杆位于D时．实际挡位是4挡。 在 20。C时 ．压力控制电磁阀阻值约为 11～15Q。 表 不同挡位时换挡 电磁 阀的状态 l 何 1 换{．{【I乜磁Rq1 1 换 电磁R2 1