国产轿车自动变速器维修技术讲座(十九).pdfVIP

维普资讯 ～ 堂堂 一一———— ／／ 国产轿车自动变速器 维修技术讲座 十九 OYS~aE一 3．啮合延迟 (时滞试验) ●输入离合器故障，不能传递动力，如离合器壳体密 在前面我们讲过了时滞试验 ，对于4T65E自动变速器 封圈损坏或丢失、输入离合器壳体单向球阀损坏或丢失、 而言，当发动机怠速时，换挡杆从驻车挡 (或空挡)移至驱 输入离合器活塞损坏、输入离合器片磨损打滑等 动挡或倒挡时，挡位啮合时间超过3s即为啮合延迟。有以 ●输入单向离合器打滑 下原 因： ●行星齿轮机构损坏 ●液面过低 5．仅无倒挡或倒挡打滑(前进挡正常) ●主油压太低 可能的故障原因有： ●倒挡制动带伺服器不良，如活塞密封不 良、装配不 ●倒挡制动带伺服器不 良，如活塞密封不 良、缓冲弹 当、泄漏等 (仅对倒挡) 簧或弹簧座圈丢失或损坏、倒挡制动带磨损或烧损 ●前进制动带伺服器不 良，如活塞密封不 良、装配不 ●倒挡制动鼓损坏，或与倒挡制动鼓相连接的输入离 当、泄漏等 (仅对前进挡) 合器壳及前排行星架键槽损坏 6 ●控制阀体总成中，倒挡伺服助力阀卡滞或损坏 (仅对 ． 换挡时刻不正确 倒挡) 我们知道，自动变速器中各挡位的换挡时刻并不是固 ●控制阀体总成中，前进挡伺服助力阀卡滞或损坏 (仅 定的，它与踩下加速踏板的速度(即节气门开度的变化率) 对前进挡) 有关，驾驶员急踩加速踏板时，换挡时刻会比慢踩延迟： ●变矩器离合器TCC泄压球阀总成中泄压球阀装配不 换挡时刻还与车速有关，当负载较大时(如上坡路或乘员较 到位 ，引起变矩器回流 多)，相同的节气门开关下，车速会比小负荷时要低．换挡 ●输入离合器总成故障，如输入离合器壳体密封圈 时刻会比慢踩延迟。这里所说的换挡时刻不正常．是在速 628损坏或卷起、输入离合器壳体的密封面损坏，输入离 度超出标定值范围的情况下，出现升高挡或降低挡。要判 合器壳体单向球阀堵塞或损坏，输入离合器活塞密封损坏 断是提前或延迟．需参照换挡时刻曲线或根据专门试车员 或卷起 的感觉。对于4T65E自动变速器而言 ，如果出现换挡时刻 4冯区动打滑 (加速迟缓) 不正确的故障，可能的原因有： 换挡杆位于D挡 ，车辆静止或慢速行驶时，深踩加速 ●动力系统控制模块PCM硬件故障或软件校正信息不 踏板，虽然发动机转速增加很大但车速提高很小或根本没 正确 有提高，可能的故障原因是： 对于后一种情况，读者可能感觉陌生，通用公司故障 ●液面过低 诊断仪TECH2功能很强大 ，可以对PCM内的控制程序更新 ●主油压太低或没有油压 (如油泵轴断裂) 或改写，如果更新不当(如写入不同车型或不同配置的车辆 ●手动连杆失调 的控制程序)，可能产生一些莫名其妙的自动变速器 ”故 ●驱动链条断裂 障”。 ●低速挡制动带伺服器损坏泄漏