城市高架快速路与BRT集成空间交通的方案研究.pdfVIP

道路与交通工程 Road Traff ic Engineering 城市高架快速路与BRT 集成空间交通的方案研究 杜引光，朱勇骏，陈自辉 （杭州市交通规划设计研究院， 浙江 杭州 310006 ） 摘 要：高架快速路和公交快速系统已成为解决城市交通问题的主要方式，均具有交通流向单一，车辆运行相对独立的 特点。 若能将两者有机结合，则在优化交通功能、节约工程造价、增加土地利用率、节省能源消耗等方面发挥很大的综合 效益。 通过对两者集成空间交通的可行性、设计方案及综合效益进行研究分析后，提出了在城市新建的高架桥中增设快 速公交系统的设想，这是一种新型且极具发展前途的道路形式，如能实施将大大提升城市综合交通能力。 关键词：城市高架快速路；快速公交系统；集成；方案；研究 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） U 491.17 B 1009-7767 2011 05-0032-04 Scheme Research on Integrated Space Transportation of Urban Elevated Expressway and BRT ， ， Du Yinguang Zhu Yongjun Chen Zihui 随着汽车工业的蓬勃发展与道路建设的相对落 低能耗、低污染的优点，能够提供快捷、准时、舒适和 后，城市的交通问题日益尖锐，很多城市正通过加密 安全的服务，能有效降低私家车的出行需求，从而减 路网、拓宽道路等方法进行改善。 但由于受城市用地 轻城市道路的压力。 紧张与拆迁困难等实际因素的限制，发展高架快速路 目前，国内鲜有在城市高架桥上专辟车道以设置 和公交快速系统已成为有效解决城市交通问题的主要 BRT 的案例，因为在同一平面上，当公交车靠边停车、 方式，若能将两者有机结合，则能充分拓展城市道路 上下客时，必将与其他车辆相互交叉，严重影响着桥面 空间，发挥其综合交通优势。 快速交通的整体运行速度和行车安全，因此BRT 一般 1 现状分析 设置于地面道路。 现行的地面 也存在着 个最大 BRT 2 高架快速路是一种建于城市内能快速疏散交通量 弊端： ） 须占用专用车道，相应减少了其他社会车 1 BRT 的高速道路，它通过桥梁形式与地面辅路分离，形成 辆的通行能力，造成相对快了一条线，却慢了一片的 相对封闭的系统，具有无纵横干扰、连续行驶的特点。 情况； ） 由于城区平交口较多，导致 实际运行速 2 BRT 但由于城市高架快速路上下匝道间距较密，诱增了大 度并无实质性提升。 国内部分城市如厦门则采用BRT 量的社会车辆通行，常会造成上、下匝道的“肠梗阻” 高架公交专用路形式，即建高架桥专门作为公交专用 现象，不但影响了高架桥交通的快速通畅，而且造成 车道，这样虽然保证了公交的快速，但从节约工程投 了地面辅路的车辆拥堵。 资，综合利用土地，优化交通功能等方面，难以充分体 在全球倡导低碳生活，绿色交通理念的大环境下， 现其价值。 优先发展公共交通成为一种必然趋势。 只有使公交出 2 城市高架快速路与BRT 集成空间交通的形式 行在时间和费用上均以绝对优势优于私家车辆，才能