柴油机排放标准.docVIP

柴油机满足国Ⅲ、国Ⅳ所采取的技术措施 摘要：对柴油机而言，达到国Ⅲ排放标准，最难的是降低颗粒和氮氧化物的排放，降低颗粒的途径有两种：一是提高燃油系统的喷射压力，二是降低发动机机油消耗。对于氮氧化物，最有效的办法就是减少燃烧过程中的氧含量和降低燃烧温度。根据这些途径有以下措施。国Ⅳ是在国Ⅲ的基础上增加了车载诊断系统(OBD、排放控制装置的耐久性要求、微粒捕集器、采用更高一代的共轨压力等。 关键词：国Ⅲ 国Ⅳ 排放标准 一 满足国Ⅲ标准柴油机所采取技术措施 1 高压共轨燃油喷射系统 近几年来,各种不同的要求(如在小型厢式送车和客车上安装直喷发动机)促进了各种柴直喷系统的发展,在这些喷射系统的开发中均瞄准了特殊用途的要求,着重点不仅仅是增加了率,而且也是适应减少燃油消耗、降低噪声和减少排放的要求,与传统的凸轮驱动系统相比,共轨喷油系统与柴油机的匹配方面表现出更好的适应性。共轨式喷油系统于20世纪90年代中后期才正式进入实用化阶段。高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的功能,压力产生与燃油喷射完全消除了彼此间的相互影响。喷油压力的产生不依赖于发动机转速与喷油量,燃油在高压下贮存于高压蓄油器(轨道)中准备喷油,喷油量由司机确定,喷油始点与喷油压力由ECU(电子控制单元)根据已贮存的图谱计算出来,ECU触发电磁阀,每缸的喷油器可相应地喷射燃油。其优点主要有: (1)共轨系统中的喷油压力