桥梁加固方案设计.pdfVIP

国外建材科技　　　　　　　　　　　　　　　　2005 年　第 26 卷　第 2 期 桥梁加固方案设计 江海燕　史春宝 深圳市西伦土木结构有限公司 摘　要: 　介绍钢筋混凝土桥梁结构裂缝的修复, 通过计算评定桥梁的安全性, 同时提出加固方案。重点介绍钢板粘 贴法的设计要点和施工注意事项。在装配式板桥的设计中应重视横向联系的构造设计, 在结合部位防水层施工时尤 应加强监视和施工管理。 关键词: 　桥梁; 　混凝土结构; 　加固; 　钢板粘贴法 　　 凝土剥离, 脱落、露筋。桥面的泄水孔全部堵塞, 失去 排水功能。 1　工程概况 3　特殊检测 某桥位于深圳市某城市主干道上, 上部结构为 8 跨简支钢筋混凝土预制板梁, 梁高 0. 5 m 。下部结 3. 1　混凝土抗压强度测定 构为柱式墩,U 型桥台。桥长 75. 5 m , 分孔形式为 4 材料强度的检验与测定在桥梁的评定和加固设 ×10+ 2 ×8. 5+ 10+ 8. 5。桥分独立的左右幅, 左幅 计中至关重要, 同时也是加固设计的最基本资料。测 桥宽 27 m , 桥面布置为 4. 5 m 人行道+ 4. 5 m 辅路 定时采用无破损检验中的回弹法测定为主, 在具用 + 2. 0 m 隔离带+ 16. 0 m 主车道; 右幅桥宽 24. 5 代表性的位置用挖取试样法来修正回弹法的结论。 m , 桥面布置为 4. 5 m 人行道+ 6. 0 m 辅路+ 2. 0 m 根据回弹值按《回弹法评定混凝土抗压强度技 隔离带+ 12. 0 主车道。各板梁之间以铰缝连接, 术规程( 23200 1) 》换算得到构件的抗压强度 m J GJ T 左幅由左至右各板的宽度分别为 4. 5 m + 5 ×4. 0 m 推定值。墩柱的混凝土强度介于 15. 6～ 25. 6 M P a , + 2. 99 m , 右幅由左至右各板的宽度分别为 4. 77 m 平均碳化深度均大于 6 mm ; 盖梁的混凝土强度介 + 4 ×4. 0 m + 4. 5 m 。本桥交通量较大, 在检测和加 于 13. 9～ 28. 2 M P a , 平均碳化深度均大于 6 mm ; 固施工中均要采取必要措施保证桥梁的正常通行。 板的混凝土强度介于42. 5～ 50M P a, 平均碳化深度 1. 5 mm 。以上数值与试样在加载中所得的数值差别 2　外观检查结果 不大, 在加固设计中可以采用。 ( ) 3. 2　钢筋锈蚀程度测定 1 上部结构: 全桥铰缝均存在不同程度的漏水 情况; 板梁铰缝附近存在不同程度的混凝土胀裂, 表 钢筋的锈蚀程度也是加固设计的最基本资料。 ( ) 面混凝土剥落, 主筋直径减小, 部分箍筋锈断。板梁 对锈蚀程度的测定采用以下方法: 1 对表面混凝土 远离铰缝位置暂时未见破坏情况。 已剥落的部位。对锈蚀钢筋除锈刨光, 用游标卡尺量 ( ) ( ) 2 下部结构: 盖梁和墩柱有较多裂缝发展, 裂 测钢筋有效直径。2 对混凝土表面存在明显裂缝的 ( ) ( 缝宽度较宽 介于 0. 58～ 6.