港口型集装箱中心站选址及运输组织方案.pdfVIP

维普资讯 2004年 12月 铁 道 工 程 学 报 December 2004 第 4期。(总 84) JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY NO．4(Ser．84) 文章编号：1006--2106(2004)03--000605 港 口型集装箱中心站选址及运输组织方案 李佳峰 (铁道第三勘察设计院，天津 300142) 提要：在集装箱中心站的规划设计工作 中，由于港1：3型集装箱中心站作业的特殊性，不同的专家针对其选址及 运输组织方案存在较大的分歧。本文试图从分析港 1：3型中心站的特点人手 ，提出港 1：3型中心站选址及运输组织 的分类原则，并通过大连集装箱中心站的设计举例说明，希望本文能为同仁提供一些借鉴 。 关键词 ：集装箱 中心站；港 1：3型 ；选址 ；运输组织 中图分类号 ：U212 文献标识码 ：A 进行系统研究具有积极的现实意义。 l 刖 冒 根据地理位置、运量组成 、箱源性质、作业方式等 集装箱运输是一种高效的货物运输组织方式 ，是 方面的不同，可以将集装箱中心站大致分为内陆型和 实现铁路运输现代化的重要途径。集装箱中心站作为 港 口型两种类型。两种不同类型的中心站在选址和运 全路集装箱运输网络的重要结点，是铁路与其他交通 输组织上存在较大的差异。 方式联系的桥梁和纽带。我国铁路规划在 “十五”期 内陆型集装箱中心站 ，位于内陆铁路交通枢纽，主 间，将集中力量建设 l8个集装箱中心站 ，为此 ，铁道部 要服务于枢纽所在城市的工业区、开发区及物流基地， 计划司组织了有关科研院所对集装箱中心站的选址和 同时兼顾零散客户，服务客户群分布点相对较分散。该 运输组织方案进行了专题研究，并取得了一定的成果。 类型中心站选址宜靠近物流基地或主要工业区并位于 然而，对于港 口型集装箱 中心站的相关研究尚未深入 铁路主要干线或考虑与铁路主要干线间有便捷 的通 进行。现将港 口型集装箱中心站选址和运输组织方案 路。内陆型集装箱中心站的作业特点，主要是办理本地 的设计体会总结如下。 及周边内陆地区集装箱的始发终到作业，当内陆型中 心站不是位于路网终端时，一般也办理铁路集装箱中 2 港 口型集装箱中心站的定义及其类型 转作业。位于内陆铁路主要交通枢纽的集装箱中心站 ， 办理的中转作业量所 占比例一般较大。 2．1 集装箱中心站的定义 港 口型集装箱中心站位于我国主要的海港城市 ， 按照 铁《路集装箱中心站设计暂行规定》，集装箱 除了承担城市集装箱集散作业之外 ，承担了大量的集 中心站 (railwaynetworkcontainerfreightstation)是指 装箱多式联运海铁换装作业。对于港 口城市，集装箱码 “专业办理集装箱列车及枢纽 内集装箱小运转列车到 头是大量集装箱的转运地 ，它的运输特点是要在短时 发和整列集装箱列车装卸的路网性集装箱货运站。” 间内实现大量集装箱的装船或卸船，实现换装 ；而市 区(开发区、保税 区、加工区、物流中心)则是城市集