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河南科技大学 机动车维修 车辆技术评估和检测课件 第二章 整车检测 第三节 车速表的校验 汽车噪声的测定 一、车速表误差的检测原理 车速表误差的检测原理是以车速表试验台的滚筒作为连续移动的路面，把被测车轮置于滚筒上旋转，来模拟汽车在路面上行驶的实际状况，进行车速表误差的检测。 试验时，将汽车驱动轮置于滚筒上，由发动机经传动系驱动车轮旋转，车轮借助与轮胎的摩擦力带动滚筒转动。滚筒端部装有测速发电机（即速度传感器），测速发电机的转速随滚筒转速的增高而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发动机发出的电压也与车速成正比。滚筒的线速度、圆周长与转速之间的关系，可用下式表达：　　　　　　　　　　V＝L*n*60*　　式中：V――滚筒的线速度/km*h　　　　　L――滚筒的圆周长/mm，　　　　　n――滚筒的转速r/*min 二、车速表试验台的组成 车速表试验台的类型： 无驱动装置的标准型 有驱动装置的驱动型 综合型 标准型车速表试验台　 该试验台由： 速度测量装置、 速度指示装置 和速度报警装置等组成。 驱动型车速表试验台 —转速信号获取轴非驱动轴 三、检测方法 1 试验台的准备　1） 在滚筒静止状态检查指示仪表是否在零点上，若指针不在零点上，可用零点调整旋钮（或零点天正电位计）调整。　2） 检查滚筒上是否沾有油、水、泥等杂物。若有，要清除干净。　3） 检查举升器动作是否自如和有无漏气部位。若有阻滞或漏气部位，应与修理。　4） 检查导线的接触情况。若有接触不良或短路，应与修理或更换。经常使用的试验台，不一定每次使用前都要进行上述检查。 2 被测车的准备　1） 按汽车制造厂的规定检查并补充轮胎气压。　2） 轮胎沾有水、油等或轮胎花纹沟槽内嵌有小石子时，应清除干净。  3 测试步骤　1） 接通试验台电源　2） 升起滚筒间的举升器　3） 将被测车输出车速信号的车轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在实验台上。　4） 降下滚筒间的举升器，至轮胎与举升器托板脱离为止。　5） 用挡块抵住位于试验台滚筒之外地一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。 　6） 使用标准型试验台时应作如下操作： ①起动汽车，待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后，挂入最高档，踩下加速踏板使驱动轮平稳地加速运转。　　②当汽车车速表的指示值达到检测车速（40km/h）时，读出试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表的指示值达　　到检测测速时，读取车速表的指示值。　　7） 使用驱动型试验台时应作如下操作：　　①结合试验台离合器。　　②将汽车的变速器挂入空挡，接通试验台电源，使电动机驱动滚筒旋转。　　③当汽车车速表达到检测车速时，读取试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表表达到检测车速时，读取汽车车速表的指示值。　　8） 测试结束后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停止转动。对于驱动型试验台，必须先关断电源再踩制动踏板。　　9） 升起举升器，去掉挡块，汽车驶离试验台　　10） 切断试验台的电源。 四、车速表检测标准 　　 国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》种规定：车速表允许误差范围为＋20％～－5％，即当实际车速为40km/h时，汽车车速表指示值为38km/h～42.1km/h。超过上述范围为车速表的指示不合格。 五、结果分析 车速表产生误差的原因： 车速表自身故障、损坏 ——磨损、磁力退化 轮胎磨损——半径减小 校验 六、 噪声的测定 危害性——舒适性(车内、车外) 必要性 来源——燃烧噪声、机械振动噪声、进排气气流噪声、空气动力噪声等 一、基本概念——声学术语 可听频率：正常人所能听到的声音频率，一般为20Hz－20kHz，主要测量40Hz－10kHz； 声压：声音使空气中的压力相对大气压力产生的变化量，单位Pa； 声压级：设被研究的声压为P，以正常人耳可听到的最弱声压为基准声压，则声压级(dB) 声强：单位时间内垂直于声波传播方向上的单位面积上所通过的声能。（瓦/平米） 声强级：dB 声功率：单位时间内声源所发生的总声能(W); 声功率级：dB 响度：人耳对声音强度的感受程度，单位宋，sone 由于人耳对声音强弱的感觉不仅与声压有关，且同时与声音的频率有关。在相同的声压下，不同频率的声音对人耳所感受的响度不同，通常以1000－3000Hz范围内的声响对人耳最为敏感。 响度级：以1000Hz单一频率的纯声为基准声音。规定该频率下