带传动z110253.ppt

由式（9-22）得 7）计算V带的根数z 根据 ，n=1440r/min，查表9.9，用内插法得 P0=14.04KW 由 查表9-10得功率增量?P0 由 查表9.14查得 9.4 V带传动的设计 由 查表9-14得包角系数Ka=0.982， 取z=6根 8）求初拉力F0及带轮轴上的压力FQ 由表查得B型普通V带的每米质量q=0.60kg/m，根据式(9.23)得单根V带的初拉力为 查表9-15，由 得 9.4 V带传动的设计 由 查表9-14得包角系数Ka=0.982， 查表9-15，由 得 9.4 V带传动的设计 由式(9.24)可的作用在轴上的压力FQ 9）带轮的结构设计（设计过程及带轮工作图略）。 选用6根D-4000GB 1171—89V带，中心距a=1300mm，带轮直径dd1=355mm，dd2=530mm，轴上压力FQ=10860 。 10）设计结果 根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； 张紧的目的 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须 重新张紧，才能正常工作。 常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。 1.定期张紧装置 带传动的张紧 9.5 带传动的张紧 2.自动张紧装置 　　张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。 3.张紧轮装置 9.5 带传动的张紧、安装与维护 9.6.1 同步带传动 同步带综合了带传动和链传动的特点。由1强力层、2带齿、3带背组成。承受载荷后变形极小，仍能保持带齿的节距不变，故带与带轮间无相对滑动，保证传动比稳定。 9.6 其它带传动简介 §9.1 概述 §9.2 V带和带轮的结构 §9.3 带传动的工作能力分析 §9.4 V带传动的设计 §9.5 带传动的张紧 §9.6 同步带传动 第9章 带传动 9.1 概述 9.1.1 带传动的种类 根据工作原理的不同，带传动分为摩擦带传动和啮合带传动两大类。 摩擦带传动中，传动带紧套在主、从动轮上,靠带与带轮之间产生的摩擦力传递运动和动力。按带的剖面形状摩擦带传动可分为平带、V带、圆带、多楔带等。 同步带传动为啮合带传动，靠带上齿与带轮轮齿的啮合来传动。 9.1.2 带传动的特点和应用 传动平稳,噪声小,可缓冲吸振,有过载保护,可远距离传动,结构简单,制造、安装和维护方便,但传动比不准确,效率较低,寿命较短,且对轴的压力大。 特点： 应用： 常应用于传动比不要求准确、功率P100kW、v=5~25m/s、传动比i5以及有过载保护的场合. 9.1 概述 9.2 V带和带轮的结构 9.2.1 普通V带的结构和尺寸标准 普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标记号组成，见如下示例： A－1400 GB11544－89 国标代号 基准长度 v带型号 9.2 V带和带轮的结构 9.2.2 普通V带轮的结构 1.V带轮槽尺寸标准 当v≤25m/s时，用HT150；当v=25～30m/s时用HT200；当≥25～45m/s时用球墨铸铁、铸钢或锻钢；小功率时可用铸铝或塑料. 2. 带轮的材料 9.2 V带和带轮的结构 点击小图看大图 S型-实心带轮 P型-腹板带轮 H型-孔板带轮 E型-椭圆轮辐带 3.带轮的结构 9.2 V带和带轮的结构 9.3.1 带传动的受力分析 带必须以一定的初拉力F0张紧在带轮上。 带传动时，紧边和松边的拉力差形成有效拉力F。以传动动力和运动。 在带传动过程中，有效拉力不能超过带与轮面间F摩擦力综合的极限值否则带传动会发生打滑，导致传动失效。 带传动的受力分析 9.4 V带传动的设计 在带即将打滑的临界紧边拉力和松边拉力的关系符合欧拉公式： 可推知带传动有效拉力F的大小为： 9.4 V带传动的设计 表明，带所传递的圆周力F与下列因素有关： 初拉力F0 摩擦系数f 包角a 9.4 V带传动的设计 9.3.2 带传动的弹性滑动和传动比 由于带的弹性变形而引起带在轮面上滑动的现象，称为弹性滑动。 带传动时，带与轮面之间存在着弹性滑动,这使得从动带轮的圆周速度v2总是低于主动带轮的圆周速度v1。v2相对于v1的降低率称为带传动的滑动率e： 9.4 V带传动的设计 带