浮置板轨道设计.docVIP

1概述 地下铁道是城市现代化必然的交通运输工具，具有运量大、速度快、安全可靠、时间准确的优点，已成为解决城市交通拥挤、噪声和大气污染的一项可行性措施。另一方面,地下铁道产生的振动对环境的影响又是世界各国普遍重视的一个问题。地铁列车运营时产生的振动和噪声，均来自于轮轨系统中各结构不同频率的振动。这些振动,一部分通过空气或周边结构物的反射，以噪声的形式扩散； 另一部分，主要是低频振动，则通过轨道结构向轨下基础及周边结构物传播，对地面建筑物产生影响。如果建筑结构的自振频率与所传来振动的频率相近，则振动的危害尤其显著。一列地铁列车通过时在建筑物上引起振动的持续时间大约为10秒钟。在一条地铁线路上，高峰时在两个方向一小时内可以通过30对列车或更多一些。因而，振动作用持续的时间，可以达到地铁总工作时间的15？20%。运营列车通过时产生的振动和噪声,容易引起人疲劳和精力不集中,给工作和生活带来不利影响,因此，地铁运行中对环境产生的影响不能忽视。根据国家环保标准《城市区域环境振动标准》（GB10070-88），凡振动超标地段均应采取可行的减振措施，把地铁列车运营产生的振动控制在国家环保标准以内。 2国内外减振轨道结构型式 减振按对象可分为主动减振和被动减振，我们对地铁轨道采取减振措施则属于主动减振；按减振形式可分为缓冲减振和隔离减振两种形式，缓冲减振通常是仅对轨道