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探索民航强国的基因构成 邱连中教授 邱连中教授 中国民航管理干部学院 中国民航管理干部学院 通向民航强国的路究竟有多长 从总量、增长速度或是硬件设施看，中国民航离强国似乎触手可及， 但从民众实际享受到的航空服务看，中国民航的强国之路还很长 与欧美发达国家比我们差整整一个数量级，在后起的所谓“金砖四国” 中，中国排名第三，仅比印度强 人均客公里数（2006 ） 4,500 4 ,2 0 2 4,000 3 ,52 1 3,500 3,000 2,500 2 ,3 6 1 2 ,3 17 2,000 1,500 1,000 4 9 0 500 2 6 4 177 54 - 美国 英国 德国 法国 俄国 巴西 中国 印度 2 何谓民航强国 由民航大国走向民航强国不仅仅是量的累 积，而是一个量变到质变的过程，从航空 运输角度, 民航强国应当具备几大基因构 成 广泛的乘客基础 通达的支线网络 强悍的国际竞争力 富有活力和开放的民航市场 3 民航强国的根基 整个民航业的强盛必须建立在广泛的乘客 基础之上 一百年来世界民航业能以超出经济增长的 速度发展，久盛不衰，凭借的是“国际化” 和“大众化”这两股基本的内在推力，不断 拓展国内外乘客基础 民航强国的一个重要标志是-- 民航走进千 家万户，坐飞机成为大众出行模式 4 民航强国的出发点 安全、可靠、盈利、竞争力应当是航空公司追逐的目标，但为的是 广大本国民众能享用优质民航服务 受贫富两极分化和地区经济不平衡发展的影响，中国民航的乘客基 础非常集中于富裕地区：京、沪、广三地占全国人口的9%，但享 有43%的民航乘客数 人均民航乘客比较 (2006)